Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

Sky Way: как рождалась и воплощалась идея создания струнного транспорта

Sky Way: как рождалась и воплощалась идея создания струнного транспорта


Sky Way: инновационная транспортная система

Идея создания этого инновационной транспортной системы Sky Way пришла к его создателю, российскому ученому-новатору А.Э. Юницкому около 50-ти лет назад. Еще в школьные годы, живя недалеко от Байконура, в Джезказгане, он серьезно увлекся ракетным моделированием.

Грамота от РОНО Юницкому А.Э. за создание действующего ракетодрома

Анализируя недостатки ракеты-носителя, юноша понял, что КПД у нее очень низкий, зато каждый запуск ракеты повреждает озоновый слой планеты, образуя в нем сквозную дыру размером с Францию, поскольку вся мощь ракетных двигателей, равная ста миллионам лошадиных сил, выбрасывается в уязвимом озоновом слое Земли в виде столба химически активного пламени. Скорость истечения этого пламени равна четырем километрам в секунду, что в пять раз выше скорости самой быстрой пули. Огнедышащий столб извергается при температуре 4 000 градусов, что в три раза ниже температуры плавления стали. Кроме того, некоторые виды радиоактивного топлива более ядовиты, чем цианистый калий. Например, топлива для одной заправки российского «Протона» достаточно для того, чтобы уничтожить все человечество.


Эти факты натолкнули Анатолия Юницкого на мысль о том, что ракеты – это далеко не тот транспорт, который в состоянии обеспечить создание космической индустрии на Земле без нанесения ущерба биосфере планеты. Развитие технократической цивилизации в сторону освоения космоса традиционными методами неизбежно приведет к уничтожению всего живого на планете.

Первобытные люди, жгущие костры в своих пещерах, умирали от рака легких в двадцатилетнем возрасте, пока не догадались выдворить технологии за пределы своих пещерных домов.


Дом современного человека – это вся биосфера Земли, за сохранение которой и решил бороться исследователь. Сорок лет назад он понял: человечеству, чтобы выжить завтра, необходимо вынести за пределы Земли экологически небезопасную часть своей индустрии. На основе многолетних исследований ученый пришел к выводу, что в настоящее время до точки невозврата нам осталось 60-80 лет – это жизнь одного поколения. Если ничего не предпринять для собственного спасения, конец цивилизации станет очевиден даже политикам, неумолимо и недальновидно приближающим его с каждым прожитым днем.



Руководствуясь соображениями целесообразности в плане сохранения экологического равновесия на Земле, А.Э. Юницкий нашел техническое решение неракетной индустриализации космоса. Став членом Федерации космонавтики СССР, ученый организовал Первую международную конференцию по неракетному освоению космоса, на которой представил научному сообществу свою идею и предложил пути ее воплощения. В дальнейшем Анатолий Юницкий, продолжая работать над техническими аспектами неракетного освоения космоса, стал автором целого ряда научных работ и монографий, в которых данная идея получила свое развитие. 25 лет назад Госкино СССР даже был снят фильм «В небо на колесе», который был посвящен презентации и популяризации точки зрения ученого.

Примерно в это же время А.Э Юницкий занялся анализом наземного транспорта, пытаясь сконструировать его оптимальную модель, не причиняющую вреда экологии планеты. Его увлекла идея создания такого транспорта, который будет лишен всех недостатков ныне существующих транспортных систем, вредящим экосистеме Земли тем, что выбрасывают в атмосферу тонны ядовитых выхлопных газов; создают шум и вибрацию при движении, требуют сооружения миллионов километров дорог, тем самым сокращая площадь «зеленых легких» планеты.



По мнению Юницкого, транспорт будущего должен:


  • развивать высокую скорость;

  • сохранять экологическую систему планеты;

  • иметь хорошую аэродинамическую сопротивляемость;

  • быть безопасным и доступным для каждого человека.


Исследуя различные подвесные системы, воздушную и магнитную и подушки, а также традиционные колесные приспособления (пневматическую шину и стальное колесо), ученый сделал вывод о том, что самая неэффективная система – это воздушная и магнитная подушка, а самая эффективная – «стальное колесо – стальной рельс». Тем не менее, являясь наиболее эффективной, данная транспортная система, в то же время, наиболее затратна в плане расхода энергии на движение, а также в плане расходов на ее строительство.

Любая дорога может быть построена в таких исполнениях:


  1. по поверхности земли (в насыпи);

  2. под землей (в тоннеле);

  3. над поверхностью земли (в эстакадном варианте).


Самый дешевый тип дороги – это земляная насыпь. Но, в то же время, такой вариант транспортных путей является и самым небезопасным экологически, прежде всего потому, что уничтожатся почва. На сегодняшний день в асфальт уже закатана территория, в десятки раз превышающая площадь Великобритании. Такую землю считают мертвой, так как на ней нет растительности, вырабатывающей кислород, необходимый для дыхания всего живого на планете. Уплотняющийся под земляной насыпью грунт превращается в плотину, перерезающую истоки рек и мешающую движению грунтовых и поверхностных вод. Насыпь перекрывает пути миграции животных и мешает сельскохозяйственной деятельности людей.

Прокладывание подземных тоннелей – очень дорогое предприятие, требующее миллиардных вложений. Передвижение пассажиров в тоннеле нельзя назвать комфортным и безопасным для жизни. Так, например, только три секунды нахождения в Московском метро можно считать безопасными. Метро разрушает человеческий организм, воздействуя на него сильнейшим шумом, вибрацией, электромагнитными полями и иными вредными воздействиями.

Эстакада также имеет высокую стоимость, но если убрать тяжелое сплошное полотно, состоящее из десятков тонн металла и бетона, и оставить только узкие полоски для движения колес, то стоимость пролетного строения снизится на порядок. В то же время несущая способность эстакады может быть увеличена вдвое, если сделать ее неразрезной по длине и без температурных швов. Кроме того, растянув такую магистраль в продольном направлении и сделав предварительно напряженной, можно исключить сжатие и потерю устойчивости. Проще говоря, данная технология позволит проложить идеально ровные многокилометровые надземные трассы.

Sky Way: транспорт нового поколения


Так родилась идея создания струнного рельса, которая через 25 лет была апробирована на полигоне в г. Озеры Московской области. Результаты испытаний убедительно продемонстрировали высочайшую эффективность инновационного вида транспорта, получившего название струнного, илиSky Way.

Испытательный полигон струнного транспорта в г. Озёры

Оказалось также, что, когда верх опоры закреплен за неразрезную конструкцию пути, ее несущая способность увеличивается в восемь раз. Это значит, что и сами опоры могут быть удешевлены в десятки раз, а весовая нагрузка от легкой эстакады станет намного меньше, чем та, которая имеется в традиционных балочных мостах.

Такова история создания А.Э. Юницким концепции оптимальной транспортной системы, получившей название Sky Way, что в переводе означает «небесная дорога».

Ее основные составляющие таковы:


  1. неразрезная предварительно напряженная рельсо-струнная эстакада;

  2. рельсовый подвижной состав на стальных колесах, с очень высокой аэродинамикой.


Если 40 миллионов километров автомобильных и железных дорог заменить на сеть «Транснет», сконструированную по технологии Sky Way, то социально-экономический эффект в масштабах планеты будет следующий:


  1. аварийность на транспорте снизится более чем в 1000 раз, что будет более значимо, чем прекращение всех военных действий на планете и чем потери от производственного травматизма и терроризма, вместе взятые;

  2. землепользователям будут возвращены территории, в настоящее время закатанные в асфальт, и земли, прилегающие к дорогам;

  3. отпадет необходимость в перемещении из карьеров в дорожные насыпи около одного триллиона кубических метров грунта, что наносит экологический ущерб природе;

  4. на строительстве рельсо-струнных эстакад будет сэкономлено, в сравнении с традиционными транспортными трассами более 200 миллиардов тонн стали и более триллиона тонн бетона и железобетона;

  5. за сотню лет будет сэкономлено более триллиона тонн топлива.


Цель, которая стоит перед проектом Sky Way – создание в XXI веке сети дорог «Транснет», протяженность которых составит около 50 миллионов километров. Предполагается, что суммарный экономический эффект от создания мировой сети «Транснет» в XXI веке составит 5 000 триллионов долларов. Такой грандиозный проект, в целесообразности которого едва ли можно усомниться, жизненно необходим человеческой цивилизации, и реализовать его нужно в самое ближайшее время, пока угроза экологической катастрофы не прошла точку невозврата.

Подробнее об инновационной транспортной системе Sky Way на официальном сайте: http://rsw-systems.com

Ученый, изобретатель Анатолий Юницкий: детская мечта, ставшая делом всей жизни

Ученый, изобретатель Анатолий Юницкий: детская мечта, ставшая делом всей жизни
Анатолий Эдуардович Юницкий - ученый, изобретатель, автор струнной транспортной системы
Неординарная личность гениального ученого и изобретателя Анатолия Эдуардовича Юницкого, создателя уникальных проектов струнного транспорта и неракетного освоения космоса, приковывает внимание многих.

Причем на протяжении десятков лет мнения о нем складывались самые разные. Одни считали его талантливым изобретателем от Бога, другие говорили, что Юницкий аферист, лгун, а его проект струнного транспорта – мыльный пузырь, не выдерживающий никакой критики. Интересно, что первое утверждение исходило от тех, кто вместе с ним воплощал его идею в чертежах и моделях, а то, что Юницкий аферист и мошенник, всячески распространяли его так называемые «партнеры», утверждающие, что авторство изобретения струнного транспорта принадлежит им. Кто из них прав – гадать не стоит, достаточно обратиться к биографии ученого, чтобы понять, что тяга к изобретательству появилась у него с детства.


Еще в школе он увлекался моделированием: сконструировал модель трехступенчатой ракеты, из доступных материалов изобрел дымный порох. Причем модель ракеты была действующей: в третий отсек Юницкий с друзьями посадили живого «космонавта» – мышку, прикрепили к отсеку миниатюрный парашют и запустили ракету в небо. После отделения третьей ступени мышка на парашюте приземлялась на землю, оставаясь целой и невредимой. За это изобретение Анатолий получил от директора школы похвальную грамоту, а позже – грамоту от областного роно.

Анатолий Юницкий - грамота за действующую модель ракетодрома

Одним из самых ярких детских воспоминаний стал очередной запуск ракеты с космодрома Байконур. Тогда он с матерью и сестрой жил в Казахстане, в небольшом городе Никольский под Джезказганом, всего в двухстах километрах от Байконура. Как-то сидя в летнем кинотеатре, Анатолий вместе с остальными зрителями заметил, как рядом с экраном устремилась в небо горящая свеча, которая поднималась все выше, а потом исчезла в темном небе. Жители уже знали: произошел запуск ракеты, о котором уже завтра станет известно всему миру.

То лето было очень засушливым, дождей не было несколько месяцев. И вдруг через некоторое время после запуска ракеты на землю обрушился сильный ливень. Люди обрадовались долгожданному дождю, но Анатолия это не радовало. Он связал запуск ракеты с неожиданно выпавшим дождем и пришел к выводу, что радоваться тут нечему: это был искусственный дождь, вызванный разрывом озоновой оболочки Земли. Такой дождь противоречил законам природы, и Юницкого, изучавшего в то время труды Циолковского, это очень огорчало.

После школы Анатолий работал в геофизической экспедиции рядом с Байконуром, на закрытой территории. Там он увидел огромное количество обломков ракет, блоков и целых корпусов – это были останки первых ступеней ракет, которые после запуска падали на землю. Узнал Юницкий и о том, что ракетное топливо – это настоящий яд, в несколько раз ядовитее цианистого калия. Именно в это время у него родилась мысль: а нельзя ли использовать какой-то другой способ полета в космос, без ракет? Но тогда каким образом? Эта мысль не давала ему покоя несколько лет, заставляла искать возможности полета человека в космос менее затратным и вредным способом.

Вскоре Юницкий поступил в Тюменский индустриальный институт, выбрав автодорожный факультет, так как это была возможность получить образование, связанное с транспортом. По окончании ВУЗа молодой специалист начал глубоко изучать проблемы современного транспорта, но идея неракетного освоения космоса его не покидала. Более того, создание системы струнного транспорта Юницкий считал только первым этапом, конечной целью ученого было создание более масштабного проекта неракетного транспорта для выхода в космос. Все свои инженерные разработки Юницкий публиковал в научных журналах, а затем издал ряд монографий.

В космос без ракет
В космос без ракеты

Его разработки заинтересовали ученый мир, для продолжения научных изысканий изобретателю были выделены гранты СССР и ООН, а вскоре Юницкий был принят в члены Федерации космонавтики СССР.


Все это – и его детские увлечения, и серьезные научные разработки в зрелом возрасте убедительно говорит о том, что струнный транспорт – дело всей жизни ученого. Поэтому становится очевидным, что все заявления о том, что Юницкий мошенник и лгун, присвоивший себе чужие труды, не выдерживают никакой критики. Причем кому-то подобные нападки могли показаться обидными и вызвать озлобление – но только не этому человеку. Он спокойно воспринимал эту ложь в прессе, которая публиковалась с подачи горе-партнеров, стремившихся «примазаться» к авторству его проектов. Как считал и продолжает считать Анатолий Эдуардович Юницкий, аферист и мошенник в такой ситуации будет выкручиваться и что-то доказывать, а ему оправдываться не в чем.