Category: природа

Category was added automatically. Read all entries about "природа".

Sky Way: как рождалась и воплощалась идея создания струнного транспорта

Sky Way: как рождалась и воплощалась идея создания струнного транспорта


Sky Way: инновационная транспортная система

Идея создания этого инновационной транспортной системы Sky Way пришла к его создателю, российскому ученому-новатору А.Э. Юницкому около 50-ти лет назад. Еще в школьные годы, живя недалеко от Байконура, в Джезказгане, он серьезно увлекся ракетным моделированием.

Грамота от РОНО Юницкому А.Э. за создание действующего ракетодрома

Анализируя недостатки ракеты-носителя, юноша понял, что КПД у нее очень низкий, зато каждый запуск ракеты повреждает озоновый слой планеты, образуя в нем сквозную дыру размером с Францию, поскольку вся мощь ракетных двигателей, равная ста миллионам лошадиных сил, выбрасывается в уязвимом озоновом слое Земли в виде столба химически активного пламени. Скорость истечения этого пламени равна четырем километрам в секунду, что в пять раз выше скорости самой быстрой пули. Огнедышащий столб извергается при температуре 4 000 градусов, что в три раза ниже температуры плавления стали. Кроме того, некоторые виды радиоактивного топлива более ядовиты, чем цианистый калий. Например, топлива для одной заправки российского «Протона» достаточно для того, чтобы уничтожить все человечество.


Эти факты натолкнули Анатолия Юницкого на мысль о том, что ракеты – это далеко не тот транспорт, который в состоянии обеспечить создание космической индустрии на Земле без нанесения ущерба биосфере планеты. Развитие технократической цивилизации в сторону освоения космоса традиционными методами неизбежно приведет к уничтожению всего живого на планете.

Первобытные люди, жгущие костры в своих пещерах, умирали от рака легких в двадцатилетнем возрасте, пока не догадались выдворить технологии за пределы своих пещерных домов.


Дом современного человека – это вся биосфера Земли, за сохранение которой и решил бороться исследователь. Сорок лет назад он понял: человечеству, чтобы выжить завтра, необходимо вынести за пределы Земли экологически небезопасную часть своей индустрии. На основе многолетних исследований ученый пришел к выводу, что в настоящее время до точки невозврата нам осталось 60-80 лет – это жизнь одного поколения. Если ничего не предпринять для собственного спасения, конец цивилизации станет очевиден даже политикам, неумолимо и недальновидно приближающим его с каждым прожитым днем.



Руководствуясь соображениями целесообразности в плане сохранения экологического равновесия на Земле, А.Э. Юницкий нашел техническое решение неракетной индустриализации космоса. Став членом Федерации космонавтики СССР, ученый организовал Первую международную конференцию по неракетному освоению космоса, на которой представил научному сообществу свою идею и предложил пути ее воплощения. В дальнейшем Анатолий Юницкий, продолжая работать над техническими аспектами неракетного освоения космоса, стал автором целого ряда научных работ и монографий, в которых данная идея получила свое развитие. 25 лет назад Госкино СССР даже был снят фильм «В небо на колесе», который был посвящен презентации и популяризации точки зрения ученого.

Примерно в это же время А.Э Юницкий занялся анализом наземного транспорта, пытаясь сконструировать его оптимальную модель, не причиняющую вреда экологии планеты. Его увлекла идея создания такого транспорта, который будет лишен всех недостатков ныне существующих транспортных систем, вредящим экосистеме Земли тем, что выбрасывают в атмосферу тонны ядовитых выхлопных газов; создают шум и вибрацию при движении, требуют сооружения миллионов километров дорог, тем самым сокращая площадь «зеленых легких» планеты.



По мнению Юницкого, транспорт будущего должен:


  • развивать высокую скорость;

  • сохранять экологическую систему планеты;

  • иметь хорошую аэродинамическую сопротивляемость;

  • быть безопасным и доступным для каждого человека.


Исследуя различные подвесные системы, воздушную и магнитную и подушки, а также традиционные колесные приспособления (пневматическую шину и стальное колесо), ученый сделал вывод о том, что самая неэффективная система – это воздушная и магнитная подушка, а самая эффективная – «стальное колесо – стальной рельс». Тем не менее, являясь наиболее эффективной, данная транспортная система, в то же время, наиболее затратна в плане расхода энергии на движение, а также в плане расходов на ее строительство.

Любая дорога может быть построена в таких исполнениях:


  1. по поверхности земли (в насыпи);

  2. под землей (в тоннеле);

  3. над поверхностью земли (в эстакадном варианте).


Самый дешевый тип дороги – это земляная насыпь. Но, в то же время, такой вариант транспортных путей является и самым небезопасным экологически, прежде всего потому, что уничтожатся почва. На сегодняшний день в асфальт уже закатана территория, в десятки раз превышающая площадь Великобритании. Такую землю считают мертвой, так как на ней нет растительности, вырабатывающей кислород, необходимый для дыхания всего живого на планете. Уплотняющийся под земляной насыпью грунт превращается в плотину, перерезающую истоки рек и мешающую движению грунтовых и поверхностных вод. Насыпь перекрывает пути миграции животных и мешает сельскохозяйственной деятельности людей.

Прокладывание подземных тоннелей – очень дорогое предприятие, требующее миллиардных вложений. Передвижение пассажиров в тоннеле нельзя назвать комфортным и безопасным для жизни. Так, например, только три секунды нахождения в Московском метро можно считать безопасными. Метро разрушает человеческий организм, воздействуя на него сильнейшим шумом, вибрацией, электромагнитными полями и иными вредными воздействиями.

Эстакада также имеет высокую стоимость, но если убрать тяжелое сплошное полотно, состоящее из десятков тонн металла и бетона, и оставить только узкие полоски для движения колес, то стоимость пролетного строения снизится на порядок. В то же время несущая способность эстакады может быть увеличена вдвое, если сделать ее неразрезной по длине и без температурных швов. Кроме того, растянув такую магистраль в продольном направлении и сделав предварительно напряженной, можно исключить сжатие и потерю устойчивости. Проще говоря, данная технология позволит проложить идеально ровные многокилометровые надземные трассы.

Sky Way: транспорт нового поколения


Так родилась идея создания струнного рельса, которая через 25 лет была апробирована на полигоне в г. Озеры Московской области. Результаты испытаний убедительно продемонстрировали высочайшую эффективность инновационного вида транспорта, получившего название струнного, илиSky Way.

Испытательный полигон струнного транспорта в г. Озёры

Оказалось также, что, когда верх опоры закреплен за неразрезную конструкцию пути, ее несущая способность увеличивается в восемь раз. Это значит, что и сами опоры могут быть удешевлены в десятки раз, а весовая нагрузка от легкой эстакады станет намного меньше, чем та, которая имеется в традиционных балочных мостах.

Такова история создания А.Э. Юницким концепции оптимальной транспортной системы, получившей название Sky Way, что в переводе означает «небесная дорога».

Ее основные составляющие таковы:


  1. неразрезная предварительно напряженная рельсо-струнная эстакада;

  2. рельсовый подвижной состав на стальных колесах, с очень высокой аэродинамикой.


Если 40 миллионов километров автомобильных и железных дорог заменить на сеть «Транснет», сконструированную по технологии Sky Way, то социально-экономический эффект в масштабах планеты будет следующий:


  1. аварийность на транспорте снизится более чем в 1000 раз, что будет более значимо, чем прекращение всех военных действий на планете и чем потери от производственного травматизма и терроризма, вместе взятые;

  2. землепользователям будут возвращены территории, в настоящее время закатанные в асфальт, и земли, прилегающие к дорогам;

  3. отпадет необходимость в перемещении из карьеров в дорожные насыпи около одного триллиона кубических метров грунта, что наносит экологический ущерб природе;

  4. на строительстве рельсо-струнных эстакад будет сэкономлено, в сравнении с традиционными транспортными трассами более 200 миллиардов тонн стали и более триллиона тонн бетона и железобетона;

  5. за сотню лет будет сэкономлено более триллиона тонн топлива.


Цель, которая стоит перед проектом Sky Way – создание в XXI веке сети дорог «Транснет», протяженность которых составит около 50 миллионов километров. Предполагается, что суммарный экономический эффект от создания мировой сети «Транснет» в XXI веке составит 5 000 триллионов долларов. Такой грандиозный проект, в целесообразности которого едва ли можно усомниться, жизненно необходим человеческой цивилизации, и реализовать его нужно в самое ближайшее время, пока угроза экологической катастрофы не прошла точку невозврата.

Подробнее об инновационной транспортной системе Sky Way на официальном сайте: http://rsw-systems.com

Анатолий Эдуардович Юницкий: выдающийся ученый, изобретатель, автор струнной транспортной системы.

Анатолий Эдуардович Юницкий: выдающийся ученый, изобретатель, автор струнной транспортной системы.

Анатолий Эдуардович Юницкий - генеральный конструктор струнной транспортной системы

Уникальная личность талантливого изобретателя Анатолия Юницкого, автора проектов струнного транспорта и неракетного освоения космоса, уже не одно десятилетие вызывает интерес у самых разных людей. Причем мнения о нем складываются самые разные: одни считают его гениальным ученым-рационализатором, другие полагают, что Юницкий мошенник, присвоивший себе чужие изобретения. Кто же такой на самом деле Анатолий Эдуардович Юницкий – аферист, наивный фантазер или талантливый ученый и изобретатель? Если он действительно гениальный изобретатель, то почему ему до сих пор не удалось воплотить в реальность проект струнного транспорта, который, по расчетам Юницкого и сотрудников компании Rail Skyway Systems, которую он возглавляет, способен вывести современную транспортную систему планеты на качественно новый уровень? Чтобы ответить на этот вопрос, лучше всего отказаться от чьих-то субъективных мнений и обратиться к фактам.

Презентация проекта струнного транспорта Юницкого состоялась в 2000 году в подмосковном городе Озеры. Проект заинтересовал не только мэра Озер Ващихина, но и губернатора Московской области Бориса Громова.


Губернатор Громов в гОзёры на презнтации полигона струнной транспортной системы

Присутствие таких высокопоставленных лиц привлекло широкое внимание СМИ, благодаря чему о проекте и его уникальных возможностях узнали миллионы россиян. Чиновники самого высокого ранга были в восторге от проекта, назвали его перспективным и пообещали помочь с финансами. Но на деле дальше обещаний дело не пошло. И все же испытательный полигон был построен – но не на деньги администрации Озер, правительства Московской области или стратегического партнера Березина, а на средства, которые выделил из личного фонда губернатор Красноярского края Александр Лебедь.

Александр Лебедь посетил испытательный полигон в Озёрах

В 2001году началось строительство научно-производственной базы, в которую должны были войти завод по производству транспортных модулей, опытный участок по испытаниям струнной транспортной системы, депо, вокзалы и многое другое. Всего за девять месяцев был построен испытательный полигон, первые 150 метров первой в мире грузовой струнной дороги, построенной на основе инновационных RSW-технологий, должны были вот-вот вступить в строй. Однако из-за трагической гибели Лебедя финансирование и дальнейшее развитие проекта приостановилось. Но, несмотря на полное отсутствие финансирования, сотрудники компании Юницкого (а их было более ста человек) продолжали работать, хотя уже четыре месяца не получали зарплату.

Все надежды были на Березина, бизнесмена и стратегического партнера Анатолия Юницкого, который вложил в проект лишь 15% из десяти миллионов, необходимых для полноценной работы компании. К большому удивлению Юницкого, его партнер сначала просто отделывался отговорками, что у него пока нет денег, а потом и вовсе прекратил что-то обещать. Тогда Анатолий Эдуардович вышел на губернатора Московской области Громова, который удивился, что Березин прекратил финансирование проекта и пообещал разобраться с этим вопросом. Но и это обещание он не выполнил – проект пришлось закрыть.

Более семи лет ученый активно искал партнеров, которые готовы были финансировать проект – и каждый раз неуемная жажда наживы очередного партнера приводила к разочарованию: людей, располагающих большими средствами, в первую очередь интересовало не развитие проекта струнного транспорта, а возможность прибрать к рукам компанию Юницкого. Этого ученый никак не мог позволить: отдать дело всей своей жизни в жадные руки было выше его сил. И тогда Анатолий Эдуардович обратился к президенту России Д.А. Медведеву с просьбой поддержать развитие проекта. Президент заинтересовался проектом и распорядился выделить 1 млрд. рублей на его развитие, однако по непонятным причинам это поручение выполнено не было. Более того, в течение двух дней после обращения к президенту полигон в городе Озеры был разобран неустановленными лицами и вывезен в неизвестном направлении.

Казалось бы, ситуация тупиковая. Но надо отдать должное упорству и вере ученого в возможность реализации проекта. Учитывая печальный опыт работы с так называемыми «партнерами», одни из которых оказались лжецами, а другие – мошенниками, Юницкий все же не опустил руки и не отказался от создания системы струнного транспорта. Он по-прежнему верит, что его идея будет воплощена и делает все для того, чтобы привлечь к проекту внимание людей, которым действительно интересны перспективы инновационного транспорта и небезразлично будущее планеты.

RSW Systems - транспорт XXI века