Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

Транспортная система Sky Way: возможности для инвесторов, которые открываются раз в 1000 лет

Транспортная система Sky Way: возможности для инвесторов, которые открываются раз в 1000 лет


Sky Way: возможности, которые появляются раз в 100 лет

Кто такие Генри Форд или Стив Джобс, сегодня известно всему миру. Эти имена ассоциируются у нас не только с роскошными автомобилями и компьютерной техникой Apple, но и с созданными этими людьми сверхкомпаниями, приносящими сегодня огромную прибыль. Почему мы поставили в один ряд имена людей, занимавшихся, в общем-то, совершенно разным делом? Потому что есть в их деятельности один важный объединяющий момент: созданные ими компании начинали свою деятельность с помощью инвесторов, раньше других увидевших перспективы этих проектов.

Sky Way: большие перспективы для инвестирования

Так, создатель компании Ford Motors вложил в проект лишь 25% собственных средств от общего начального капитала, который требовался для реализации его проекта. Остальные деньги – средства инвесторов. Сегодня концерн Ford Motors занимает четвертое место в мире на рынке производства автомобилей, третье – в США и второе – в Европе. В его арсенале – сотни автомобилестроительных предприятий расположенных в 65 странах мира, десятки моделей легковых и коммерческих авто. В 2012 году прибыль компании от продаж составила более 130 млрд. долларов, а на 2013 год рыночная стоимость капитала Ford Motor Company по оценке Forbes перевалила за 51 млрд. долларов.

Ford

Первое устройство Apple I талантливый, но никому тогда еще не известный программист Стив Джобс вообще сконструировал в 1976 году собственном гараже. Презентация инновационного компьютера не принесла Джобсу особого успеха: многие не верили в перспективность изобретения, считая его блажью какого-то выскочки. Поэтому и инвесторов, желающих вложить средство в новинку компьютерной техники, долгое время не находилось. Единственным, кто заинтересовался разработкой Джобса и инвестировал в его проект Apple 250 тыс. долларов, стал бывший сотрудник компании Intel Майк Маркулла. Благодаря его инвестиции уже через год, в 1977 году, состоялась успешная презентация усовершенствованного Apple II, после чего компания Стива Джобса выросла до масштабов всей страны, а к 1980 году благодаря все тому же компьютеру Apple II Джобс заработал свыше 200 млн. долларов. Сегодня компания Apple – это один из ведущих игроков на мировом рынке компьютерной техники с миллиардными доходами. Это сотни моделей компьютеров, телефонов, планшетов, айфонов, айпадов и аксессуаров к ним, спрос на которые во всем мире неуклонно растет.


На момент создания этих компаний их владельцы были рады любым инвестициям. Но сейчас, когда они выросли до уровня мировых лидеров, необходимость привлекать средства инвесторов давно отпала. Те же, кто вовремя увидел долгосрочные перспективы в стартующих инновационных проектах, смотрели чуть дальше сегодняшнего дня и поняли, насколько выгодно вложить средства сегодня, чтобы получить хорошие дивиденды в будущем, что, собственно, и подтвердилось буквально через несколько лет.


Разумеется, такие мощные лидеры мирового рынка, как Ford Motor и Apple, рождаются не каждый день и даже не каждое столетие. Но сейчас у каждого из нас появилась возможность стать совладельцем компании, масштабность которой превосходит эти гиганты в несколько раз – это RailSkyway Systems, сверхкомпания, занимающаяся внедрением проекта струнного транспорта Юницкого. Почему мы называем Rail Skyway Systems сверхкомпанией? Потому что транспортная система Sky Way создается в интересах всего человечества, а не какой-то отдельной, пусть и довольно большой группы людей. Действительно, автомобилями Ford пользуется лишь некоторая часть людей, остальные либо отдают приоритет автомобилям других марок, либо вообще предпочитают передвигаться другими видами транспорта. То же самое можно сказать и о технике Apple. А вот в высокоскоростном, экологически чистом и безопасном транспорте, коим является  Скайвей, нуждаются все, независимо от возраста, рода деятельности и страны проживания.

Sky Way: транспортная система нового поколения

Сейчас, когда проект только стартует, стать его инвестором может любой из нас. Причем для этого вовсе не обязательно продавать недвижимость или влезать в долги: минимальная сумма инвестиций, которую без ущерба для своего личного бюджета может выделить каждый, – всего 6 тыс. рублей. Пропорционально сумме инвестиций каждому инвестору выдается пакет акций компании Rail Skyway Systems, оплаченных ее уставным капиталом. То есть, инвестор, приобретая часть акций компании, автоматически становится ее совладельцем.

Совладельцем крупнейшей мировой компании Rail Skyway Systems может стать каждый.

Одна акция стоит 1 фунт стерлингов, но именно сейчас акции компании можно купить с наибольшим дисконтом, который на данный момент составляет 1:250. В процессе строительства полигона, демонстрирующего возможности транспортной системы Скайвей, дисконт будет уменьшаться, а всего через три года, на момент завершения строительства акции компании будут продаваться по номиналу, то есть, 1:1.

Деятельность компании абсолютно прозрачна, вы можете убедиться в этом лично, посетив очередную конференцию, которая будет проходить в Минске 7-9 июня 2014 года, а также в Москве в начале июля 2014 года. Помимо акционеров компании, в конференции примут участие министры разных государств, ведущие мировые экономисты и крупные бизнесмены, умеющие «ковать железо, пока горячо» – а это уже говорит о том, что у проекта создания струнного транспорта Sky Way серьезные перспективы и грандиозное будущее. Впрочем, как и у каждого из тех, кто успеет стать инвестором до начала его реализации.

Узнайте подробнее о компании Rail Skyway Systems и транспортной системе Sky Way на официальном сайте компании: http://rsw-systems.com

Актуальность струнного транспорта Sky Way: мнение мировых ученых, экономистов и бизнесменов

Актуальность струнного транспорта Sky Way: мнение мировых ученых, экономистов и бизнесменов

Компания Rail Skyway Systems - транспортная система 21 века(2)

Идея создания альтернативной транспортной системы, способной заменить практически весь существующий транспорт, возникла не на пустом месте. Родилась она в голове российского ученого-изобретателя Анатолия Юницкого еще в юности на основе сразу нескольких факторов: личных наблюдений, печальной статистики транспортных аварий и крушений, а также тревожных прогнозов экологов. Учитывая жизненно важную потребность человечества в средствах передвижения и, в то же время, понимая, насколько несовершенен современный транспорт, активно разрушающий экологическую систему планеты и угрожающий не только жизни людей, но и всему живому, Юницкий пришел к выводу, что в транспортной сфере необходимы не внешние косметические улучшения, а революционные перемены в самой концепции всех существующих транспортных систем.

RSW Systems - транспортная система второго уровня

Такую кардинальную перемену ученый сформулировал и воплотил в проекте струнного транспорта Sky Way, название которого в переводе с английского означает «небесная дорога». Его разработкой и воплощением Анатолий Эдуардович занимается на протяжении 36 лет. За это время им был проведен целый ряд научных исследований, отраженных в многочисленных научных статьях и монографиях.



С самого начала работы над проектом Юницкий стремился к тому, чтобы о его изобретении узнало как можно больше людей во всем мире. Для этой цели ученый регулярно публиковал статьи в научно-популярных журналах, презентовал его крупным мировым ученым и политикам на международных конференциях и симпозиумах, знакомил с проектом первых лиц Советского Союза и руководство многих стран мира. Благодаря этим усилиям о проекте создания инновационной транспортной системы Sky Way узнал весь мир.

Rail Skyway Systems

Идея российского ученого заинтересовала многих людей, начиная от простых граждан и заканчивая известными учеными, политиками и бизнесменами всего мира. Те, кому были небезразличны глобальные экологические проблемы, кто видел несовершенство современного транспорта, предлагали Юницкому свою помощь и оказывали всяческую поддержку. Одними из первых на проект альтернативного транспорта Sky Way обратили внимание правительство Советского Союза и специалисты Организация Объединенных Наций – именно из госбюджета СССР и фондов ООН ученому были выделены первые гранты для работы над проектом. В конце 90-х годов прошлого века проектом Юницкого заинтересовался президент Беларуси Александр Лукашенко, который, изучив материалы, предоставленные ученым, понял, какую выгоду его стране может принести новая транспортная система.

В начале 2000-х Юницкий познакомился с генералом Александром Лебедем, который в то время был губернатором Красноярского края. Как известно, ввиду сложности ландшафта этот регион является достаточно проблемным в плане транспортного сообщения между населенными пунктами. Строительство традиционных автомобильных и железнодорожных магистралей в Красноярском крае – дело непростое и очень затратное. К тому же, при этом пришлось бы вырубить тысячи квадратных километров тайги, нанеся при этом значительный урон экологии. Поэтому неудивительно, что губернатор Лебедь по личной инициативе активно помогал Анатолию Юницкому в строительстве демонстрационного центра Sky Way, выделяя деньги из собственных средств.


Губернатор был крайне заинтересован в том, чтобы действующая модель струнного транспорта была создана как можно скорее, чтобы можно было увидеть своими глазами, как работает Sky Way, насколько он удобен, доступен и безопасен для грузовых и пассажирских перевозок. Александр Лебедь мечтал о том, чтобы все населенные пункты Красноярского края были связаны единой транспортной сетью, и чтобы перевозка людей и грузов перестала быть проблемой в этом регионе. Однако мечте губернатора так и удалось осуществиться: после того, как он трагически погиб в авиакатастрофе, финансирование строительства демонстрационного центра прекратилось.

Несмотря на то, что Анатолий Юницкий тяжело переживал эту трагедию, работу над проектом он не прекратил. Благодаря его усилиям проект инновационной транспортной системы Sky Way получил поддержку среди многих высокопоставленных лиц России и целого ряда стран мира. Юницкий презентовал проект и высшему руководству Российской Федерации: Путину и Медведеву, которые также заинтересовались разработками ученого. И это неудивительно, ведь на территории такого огромного государства, как Россия, транспортные артерии играют важнейшую роль во всех отраслях тяжелой, легкой, военной, пищевой промышленности, а также во всех сферах жизнедеятельности каждого человека. Кардинальная модернизация транспортной системы, предложенная Юницким, может вывести Россию на совершенно новый уровень экономического, политического и социального развития.

Карта строительства дорог Sky Way

На сегодняшний день проект надземной транспортной системы Sky Way полностью завершен и готов к реализации. В 2013 году ученым была создана компания Rail Skyway Systems, в которой он является генеральным директором и генеральным конструктором. Сегодня эта компания выходит на рынок с уникальным, не имеющим мировых аналогов проектом. В настоящее время Анатолий Юницкий продолжает активно продвигать проект, представляя его ученым и экономистам, политикам и бизнесменам всего мира. С этой целью компания Rail Skyway Systems регулярно организует широкомасштабные конференции, в которых принимают участие ведущие мировые политики, ученые, экономисты и представители крупного бизнеса. В данный момент компания получила уже более 20 предзаказов из различных стран мира на сумму более ста миллиардов долларов, что убедительно доказывает, что экономическая выгода от внедрения инновационных транспортных линий более чем очевидна. Более того, в недалеком будущем планируется постепенно заменить струнным транспортом Sky Way все виды существующих транспортных систем, включая трансконтинентальные воздушные и городские подземные перевозки, что, несомненно, станет очередным прорывом в развитии земной цивилизации.


Подробнее об инновационной транспортной системе Sky Way на официальном сайте:
http://rsw-systems.com

Венчурные инвестиции в Sky Way: что это такое и в чем их выгода для инвесторов

Венчурные инвестиции в Sky Way: что это такое и в чем их выгода для инвесторов



Часто в экономике применяются такие понятия, как венчурные инвестиции или венчурный капитал. Что же обозначают эти термины? Какие экономические процессы они определяют? Стоит разобраться в этом подробнее.

Капитал инвесторов, направленный на финансирование перспективных бизнес-проектов, новые предприятия, стартапы, молодые, растущие и стремящиеся к подъему фирмы, называется венчурным капиталом (англ. Venture Capital). Венчурные инвестиции – это так называемые «длинные деньги», то есть, долгосрочные вложения в компании или ценные бумаги, обещающие в дальнейшем высокую прибыль. Подобное финансирование или инвестиции сопровождаются средней или высокой степенью риска и зачастую ассоциируются с развитием инновационных организаций.


Венчурные инвестиции
Значение термина venture в переводе с английского – «рискованная сделка», стало быть, венчурные инвестиции – это вложения в инновационные идеи и развитие фирмы, не имеющей достаточных средств для выхода на фондовый рынок или реализации задуманного.

Схема венчурных инвестиций заключается в следующем: владелец денежных средств вкладывает их в развитие проекта и становится совладельцем предприятия. По согласованию с автором инновационной идеи и остальными участниками проекта в дальнейшем инвестор получает часть прибыли, размер которой определяется договоренностями сторон. По факту собственник вложенного капитала становится совладельцем перспективной компании, что при успешном развитии бизнеса позволит ему приумножить собственные средства за счет причитающихся ему дивидендов.

Венчурными инвестициями, в основном, занимаются специальные фонды. Они создают максимально комфортные условия для благоприятного развития новых предприятий или авторов инновационных проектов, находящихся в поиске средств для реализации идеи.

Миру известны сотни реальных примеров успешного вложения венчурного капитала в малоизвестные компании и новые перспективные проекты, которые в рекордно короткое время не только вышли на мировой рынок, но и стали его лидерами. Вспомним лишь некоторые из них.

1. WhatsApp – мобильное приложение. В феврале 2009 года в Калифорнии была зарегистрирована фирма WhatsApp Inc. В октябре того же года основатель компании Ян Кум смог привлечь первоначальные инвестиции для дальнейших разработок и развития сервиса. Бывшими сотрудниками компании Yahoo, которые являлись приятелями учредителя фирмы, была вложена сумма в четверть миллиона долларов, после чего все пять инвесторов стали совладельцами WhatsApp и получили долю в развивающемся проекте. Сотрудники, стоявшие у истоков проекта, также получили совместную долю около 1%. На сегодняшний день сервис-мессенджер WhatsApp находится в стадии поглощения крупнейшей мировой сетью Facebook, озвученная сумма сделки – 16 млрд. долларов.

WhatsApp

2. Twitter. Венчурные инвестиции в Твиттер составили около 57 миллионов, финансирование осуществлялось поэтапно. Сначала фирма привлекла около 1 млн. долларов, затем еще 22, а в 2009 году – около 35 млн. от Benchmark Capital и Institutional Venture Partners. В 2011 году саудовский принц оценил Твиттер более, чем в 8 млрд. и также вложил 300 млн. На фондовом рынке акции сервиса успешно стартовали в 2013 году, на тот момент одна акция компании стоила 26 долларов, а стоимость всей компании составляла $14,1 млрд.
twitter


3. Компания Oculus, шлем виртуальной реальности Rift. Инвестиции в проект начались в 2012 году и значительно превысили запрашиваемый бюджет в 250 тыс. долларов. За месяц авторы инновационной разработки получили вложения на сумму, превышающую $2.4 млн долларов. Ресурс Кикстартер стал основным инвестором новаторского проекта, хотя не являлся акционером Oculus. Сегодня фирма Oculus VR приобретается сетью Facebook, сумма сделки составит $2 млрд.
Oculus - гарнитура виртуальной реальности


Перечислять успешные стартапы, получившие развитие с помощью венчурных инвестиций, можно долго. И во всех этих проектах прослеживается одна объединяющая подробность: владельцы венчурного капитала начали инвестировать в развивающиеся компании в самом начале и в дальнейшем получили существенную прибыль, исчисляемую десятками и сотнями тысяч процентов дохода.
Инвестиции в старт-ап


Также прослеживается определенная тенденция: если в начале своего развития новая фирма привлекает любых инвесторов и соглашается на любые суммы инвестиций, то в дальнейшем становится интересной для серьезного венчурного фонда, который вносит большой вклад в сильное развитие и становится контролирующим владельцем акций предприятия. На этой стадии развития компании мелкие инвесторы ее уже не интересуют.


Стоит обратить внимание, что перечисленные успешные стартапы не коснулись самых серьезных и значительных уровней мировой экономики. Основная идея заключается в том, что транспортные системы – очень перспективное направление в бизнесе, рыночная стоимость подобных фирм измеряется триллионами. Даже не лидерство, а незначительная доля на подобном рынке гарантирует невероятную доходность в перспективе.

Rail Skyway Systems – как раз одна из компаний, находящаяся в самом начале развития, в так называемой «посевной» стадии, привлекающая венчурные инвестиции.

RSW Systems

Средства нужны для строительства демонстрационного полигона, который необходим для сертификации компании, что даст ей возможность получить доступ к выходу на мировой рынок. Некоторые считают, что на инновационный проект Юницкого по созданию транспортной системы Sky Way должны обратить внимание крупные венчурные фонды, а если они равнодушны – значит, ничего привлекательного в этой идее нет. Это одно из самых распространенных ошибочных мнений, ведь история показывает нам несколько ярких примеров того, что венчурные фонды подключаются к процессу инвестирования тогда, когда уже в компанию или ее отдельный проект сделаны первые крупные вливания.

Однако еще даже до того, как демонстрационный центр будет построен, к основателю Rail Skyway Systems Юницкому Анатолию Эдуардовичу начнут поступать предложения от крупных венчурных фондов по инвестированию строительства в обмен на долю в компании. Именно тогда все более мелкие потенциальные инвесторы, в том числе и частные лица, которые сейчас тянут с принятием решения, навсегда потеряют возможность существенно приумножить свой капитал на развитии данного проекта.
Возможность стать совладельцем крупнейшей в мире транспортной системы уникальна, но не бесконечна, а времени на принятие решения остается не так уж и много.

Пока Вы тянете с решением, время идет...

Становиться ли акционером перспективной компании и продвигать технологии Sky Way на уровень, гарантирующий успех и высокую доходность, или оставаться в стороне, наблюдая, как растет благосостояние других инвесторов, – личное дело каждого. Однако здравый смысл подсказывает, что упускать возможности, которые даются, может быть один раз за всю жизнь, по меньшей мере, недальновидно.


Подробнее об инновационной транспортной системе Sky Way на официальном сайте:
http://rsw-systems.com

Аферист Салим Мифтахутдинов и ученый Анатолий Юницкий: история с продолжением

Аферист Салим Мифтахутдинов и ученый Анатолий Юницкий: история с продолжением

Анатолий Юницкий и Мифтахутдинов

Проект струнного транспорта его автор, Анатолий Эдуардович Юницкий, ученый и изобретатель, разрабатывает несколько десятилетий. На протяжении всего этого времени для разработки проекта ученый использовал и собственные средства, и привлекал партнеров и инвесторов, а также получал гранты ООН и Федерации космонавтики СССР. И если с официальными грантами не возникало никаких проблем, то с партнерами ученому везло не всегда. Да и как мог определить Юницкий: мошенник его будущий партнер или нет, если люди охотно заключали договоры, начинали сотрудничество, а затем вели себя, мягко говоря, непорядочно? Были случаи, когда мошенники Юницкого попросту обманывали, пытаясь присвоить себе авторство проекта или собирали инвестиции себе в карман, прикрываясь именем ученого.

Одна из таких неприятных историй, начавшаяся в 2010 году, тянется и по сей день. Суть ее в следующем. В 2009 году партнером Юницкого стал некто Салим Мифтахутдинов, который инвестировал деньги своей компании «Эдас» в компанию Юницкого – в течение трех лет около 100 тысяч долларов.

Мифтахутдинов

При этом такие инвестиции, мягко говоря, были странными. Этот партнер начал активную деятельность по привлечению инвесторов к реализации проекта. В частности, он регулярно и с удовольствием летал в командировки в Австралию и Таиланд, ОАЭ и Вьетнам, Иран и Кипр, чтобы найти там 300 миллионов долларов, необходимых для завершения проекта, – для строительства демонстрационно-сертификационного центра струнных технологий с тремя тестовыми участками трасс – грузовым, городским и высокоскоростным. Анатолий Юницкий, разумеется, охотно принял его помощь, однако, Салим, видимо, забыл, что по условиям договора все затраты, в том числе и командировки, оплачиваются компанией. Таким образом, господин Мифтахутдинов в течение 2010-2012 гг. благополучно прокатал деньги, которые сам же и вложил, так как потраченная им сумма на командировки оказалась равной сумме его инвестиций.

Казалось бы, все денежные вопросы официально задокументированы, и вопросов по ним возникнуть не должно: вот договор, вот деньги, вложенные Салимом в компанию, вот финансовые отчеты, подтверждающие все расходы.

Реестр денежных средств

Но в конце 2012 года случилось то, что ученый Юницкий никак не мог ожидать от своего партнера: Мифтахутдинов пришел к Юницкому в офис и «вежливо» попросил подписать договор, в котором говорилось, что, оказывается, все деньги, которые он инвестировал ранее в проект, и которые Юницкий и в глаза не видел, Салим давал лично ему в долг под большие проценты, поэтому ученому придется их вернуть, причем в самое ближайшее время.

Все расходы на многочисленные командировки Салима были отражены в финансовых отчетах, но, тем не менее, Юницкий мошеннику Мифтахутдинову был вынужден уступить и подписать договор, так как его партнер обещал ученому не только отобрать у него интеллектуальную собственность, стоимость которой составляет несколько миллиардов фунтов стерлингов, но угрожал ему и его семье физической расправой. Дело в том, что офис компании Анатолия Юницкого находился в здании, принадлежавшем Салиму Мифтахутдинову, владельцу компании «Эдас», занимающейся продажей сомнительных биодобавок собственного производства. При этом партнер ученого, предлагая офис и питание сотрудникам Юницкого как инвестиции, включил через два года все эти расходы в смету как процентный займ лично ученому. В конце концов, это обернулось против Анатолия Эдуардовича: Салим полностью контролировал деятельность ученого, к тому же в офисе была охрана, подчиняющаяся Мифтахутдинову, поэтому Салим мог в любой момент запретить Юницкому и его сотрудникам доступ в офис – а значит, и к документам, и к интеллектуальной собственности.

Под давлением афериста Юницкий подписал договор, так как опасался за себя, свою семью и свою интеллектуальную собственность. После подписания договора Юницким мошенник заявил, что всю собственность компании он берет на ответственное хранение до тех пор, пока Ю. с ним не рассчитается. И вот тут возникает вопрос: как может компания, занимающаяся распространением сомнительных биодобавок, брать на ответственное хранение чью-либо собственность? По закону этим могут заниматься только банки или иные финансовые и кредитные предприятия. Поэтому заявление Салима явно выглядит как рейдерский захват, что уже само по себе – уголовное преступление.

После этого Салим Мифтахутдинов подал на ученого в Гагаринский районный суд Москвы два иска: первый – на физическое лицо, то есть, на самого Анатолия Юницкого. Аферист потребовал вернуть ему 1 млн. рублей «займа».

Исковое заявление на 1 158 000

Второй иск в размере около 4 млн. рублей «займа» – уже на юридическое лицо, то есть на совместную компанию, где у Салима была даже значительная доля.

Исковое заявление

Несмотря на то, что к договору был приложен подробный финансовый отчет компании за каждый потраченный рубль, суд принял сторону истца, который утверждал, что он был не инвестором компании, а кредитором лично изобретателя как физического лица. Странно, что судьи не обратили внимание на такие очевидные вещи, как неровные суммы, якобы даваемые Салимом Юницкому в долг, с рублями и 56-тью копейками – кто же, давая в долг миллионы, разбивает круглые суммы на рубли и копейки? Такое возможно только в одном случае: если деньги вкладывались в проект безналичными расчётами (приобретение авиабилетов, проживание Мифтахутдинова в гостиницах за рубежом, оплата питания сотрудников и т.д.). А в исковом заявлении Мифтахутдинов указал, что передавал Юницкому миллионы рублей лично, с точностью до 56-ти копеек. Причем эти суммы непостижимым образом совпали с финансовыми отчетами компании.

Сравнение сумм в реестре и исковом заявлении

Но суд не принял во внимание такие «мелкие» доводы Юницкого, в том числе о том, что подписание «липового» договора под угрозами – это уже мошенничество и вымогательство, то есть, тоже уголовное преступление. Все это наводит на определенные мысли…

Взятки в российском суде - обычное дело


В данный момент судебная тяжба мошенника и афериста Салима Мифтахутдинова с ученым Анатолием Юницким продолжается: Юницкий подал апелляцию в суд высшей инстанции в надежде на законное и справедливое решение.

Есть ли основания полагать, что Анатолий Юницкий лгун и аферист?

Есть ли основания полагать, что Анатолий Юницкий лгун и аферист?

Анатолий Эдуардович Юницкий - ученый, академик, автор струнной транспортной системы

Талантливый ученый Анатолий Юницкий – разработчик проекта струнного транспорта и неракетных полетов в космос по-прежнему продолжает вызывать самый оживленный интерес у многих людей. Одни называют его гениальным изобретателем и смелым новатором, другие твердят, что Юницкий аферист, присвоивший авторство чужих трудов. Действительно ли Юницкий лгун, или же вся клевета в его сторону – это лишь слабые и безуспешные попытки очернить уникального рационализатора? Вопрос на самом деле актуальный, ведь если советский гений стал разработчиком инновационного проекта, который, по расчетам ученого, должен стать новой ступенью в современной транспортной системе, то почему проект до сих пор существует лишь в инженерных чертежах и схемах? Чтобы прийти к правильному ответу, стоит все же не опираться на домыслы, а обратиться к фактам.

Презентация струнного транспорта Юницкого состоялась в 2000 году. Представленные разработки вызвали интерес у мэра подмосковного городка Озеры
Ващихина
и губернатора столицы Бориса Громова. Посещение презентации проекта Юницкого этими высокопоставленными чиновниками, привлекло внимание СМИ, поэтому о подробностях инновационного транспорта узнали многие россияне. Руководители самого высокого ранга говорили о большом будущем идеи Анатолия Эдуардовича и пообещали помочь с финансами. Однако все эти обещания остались лишь словами.

В следующем году было начато строительство полигона для демонстрации работы нового транспорта. Планировалось соорудить испытательный участок новых транспортных средств с вокзалами, депо и остальной необходимой инфраструктурой. К концу 2001 года первые 150 метров струнной дороги были построены.

Струнный транспорт Юницкого - полигон в Озёрах


Однако из-за гибели одного из главных инвесторов проекта, Александра Лебедя, являвшегося в то время губернатором Красноярского края, строительство полноценного демонстрационного центра с грузовой, городской и высокоскоростной трассой было приостановлено. При этом более ста коллег из компании Юницкого, продолжали упорно трудиться, не получая денег больше четырех месяцев.

Продвижение проекта всецело зависело от финансирования, которое, как планировал Юницкий, мог обеспечить его партнер Березин – бизнесмен, вложивший в дело около 15% из обещанных 10 млн. Анатолий Эдуардович с огромным удивлением слушал постоянные отговорки Березина, о том, что денег на финансирование проекта пока нет, но они обязательно появятся. В конце концов, обещания о финансах и вовсе прекратились. Тогда же Юницкий решил обратиться к губернатору столицы Громову, который также был очень удивлен отказом Березина продолжить финансирование, но пообещал решить эту проблему. Сдвигов с деньгами так и не произошло, и, естественно, проект пришлось приостановить.

Презентация струнного транспорта в Озёрах

Анатолий Юницкий более семи лет продолжал упорно искать спонсоров, которые были бы готовы поддержать проект, но всякий раз ненасытная жажда обогащения очередного партнера прекращала начатую совместную работу. Подтекст намерений спонсоров был ясен: прибрать к рукам компанию Юницкого. Такого поворота событий ученый не мог допустить ни при каких обстоятельствах. Набравшись смелости, Анатолий Эдуардович написал письмо главе государства Дмитрию Медведеву, в котором попросил помочь с продвижением проекта. Президенту понравился описанный ученым струнный транспорт, и поручил выделить 1 млрд рублей на его реализацию. Но это распоряжение по неизвестным причинам так и не было исполнено. Вместо этого, после обращения к президенту Медведеву, полигон в городе Озеры в течение 2-х дней был разобран, и до сих пор никому неизвестно, куда были вывезены его элементы.

При таком развороте событий единственным выходом для изобретателя было смириться и оставить все надежды на воплощение проекта струнного транспорта в реальность, однако ученый Юницкий продолжал проявлять непоколебимую веру и невообразимое упорство. Горький опыт Юницкого с ненадежными партнерами, одни из которых оказались пустословами, а другие мошенниками и аферистами, казалось, только закалил разработчика-новатора. В сердце ученого по-прежнему живет мечта о создании струнной дороги, и сейчас его силы направлены на привлечение людей, которые действительно заинтересованы в продвижении инновационного транспорта и готовы сыграть ощутимую роль в реализации этого проекта.

Итак, почему же иногда приходится слышать: Юницкий лгун или Юницкий аферист? Просто Анатолий Эдуардович не шел на компромисс с совестью и не хотел идти нечестными путями в денежных вопросах, так как бескомпромиссной личности чужды способы добиваться цели любой ценой. Поэтому Анатолий Юницкий, ученый и изобретатель, продолжает вести упорную борьбу, за честное осуществление своих проектов, не обращая внимания на оскорбления и наговоры.

Струнный транспорт Юницкого и компания Rail Skyway Systems: почему инвесторы выбирают эту компанию

Струнный транспорт Юницкого и компания Rail Skyway Systems: почему инвесторы выбирают эту компанию

Rail Skyway Systems - реализация компании с помощью народного финансирования

Современный рынок инвестиций довольно разнообразен. Наука, экономика, производство, транспорт, IT-технологии, искусство, здравоохранение, экология, социальная сфера – вот основные сферы, куда инвесторы готовы вкладывать средства. Благодаря крупным и мелким инвестициям удается реализовывать интересные проекты различного масштаба, имеющие значимость для отдельной группы людей, региона, страны или человечества в целом.

Но есть один уникальный проект, который совмещает в себе большую часть основных сфер инвестиционного рынка – это проект создания системы струнного транспорта Юницкого, куда входит эффективное решение не только транспортных, но и экологических, экономических, производственных, социальных проблем, а также вопросов безопасности, здравоохранения и топливной энергетики. Проект струнного транспорта представлен компанией RSW Systems, создателем и бессменным руководителем которой более 30 лет  является российский ученый и конструктор Анатолий Эдуардович Юницкий, автор проекта системы струнного транспорта Sky Way.

Анатолий Эдуардович Юницкий - ученый, изобретатель, автор струнной транспортной системы

Чтобы понять, чем так привлекателен проект струнного транспорта Юницкого для инвесторов, необходимо вникнуть в его суть. Идея заключается в замене традиционных видов транспортных средств на принципиально новую систему транспорта, которая позволит в считанные часы добраться из одной точки планеты в другую. Достаточно сказать, что поездка из Москвы в Санкт-Петербург займет всего 1 час 40 минут и обойдется в десять раз дешевле, чем сегодня. Однако в числе достоинств системы струнного транспорта –  не только скорость и доступные цены на проезд, но и еще целая масса преимущества перед современными автомобилями, поездами и самолетами.

RSW Systems - транспорт XXI века

Важным фактором струнного транспорта Юницкого является его экологичность. Подвижной состав движется по ажурным рельсам, расположенным над землей на высоте от 3 до 50 метров и более в зависимости от рельефа местности. Рельсы, в свою очередь, крепятся на небольших, но прочных бетонных опорах, а не на специально оборудованной насыпи, как рельсы железнодорожного транспорта. Таким образом, высвобождаются сотни тысяч гектаров земель, пригодных для сельскохозяйственных работ или обустройства зеленых зон. Ну а низкое энергопотребление – в 10 раз ниже, чем у современных транспортных средств, значительно сокращает выброс в атмосферу вредных выхлопов.

RSW Systems - транспорт 21 века

Несомненно, привлекает инвесторов и тот факт, что компания RSW Systems выходит на рынок с перспективами более 3 триллионов долларов годового оборота. Ведь именно рынок грузопассажирских перевозок сегодня самый большой в мире. Компания Rail Skyway Systems зарегистрирована с уставным капиталом в миллиарды долларов. Уставной капитал создан за счет интеллектуальной собственности А.Э. Юницкого, которую он передал в собственность созданной им компании. То есть, каждый инвестор, вложивший средства в проект струнного транспорта, становится не только акционером компании, но и совладельцем, получая дивиденды от прибыли.

Струнный транспорт Юницкого, безусловно, интересен еще и тем, что рассчитан на максимальное число потребителей – практически, на все человечество. Привлекает внимание инвесторов и долгосрочность проекта. Транспорт компании RSW Systems будет работать не год и не десять – он рассчитан на использование в течение нескольких столетий, пока не будет изобретена еще более совершенная транспортная система. Соответственно, инвесторы, ставшие акционерами, смогут передать акции по наследству своим детям, внукам и правнукам.

Еще одна причина, по которой струнный транспорт Юницкого интересен не только инвесторам, но и заказчикам – низкая стоимость строительства и обслуживания пути. Так, стоимость строительства 1 км дороги потребует до 3 млн. $/км. Для сравнения: на возведение обычной эстакады требуется до 100 млн. $/км, на строительство обычной железной дороги – 10-15 млн. $/км, скоростной железной дороги – 40-60 млн. $/км и выше, строительство метрополитена – от 50 до 200 млн. $/км. и выше. Очевидно, что заказчикам интересен проект, который требует меньших денежных затрат при как минимум тех же технико-экономических показателях, а в случае со струнным транспортом Юницкого эти показатели на порядки раз выше, чем у любого современного вида транспорта.


Подробнее о струнном транспорте Юницкого и компании Rail Skyway Systems на официальном сайте: http://rsw-systems.com/

Анатолий Эдуардович Юницкий: выдающийся ученый, изобретатель, автор струнной транспортной системы.

Анатолий Эдуардович Юницкий: выдающийся ученый, изобретатель, автор струнной транспортной системы.

Анатолий Эдуардович Юницкий - генеральный конструктор струнной транспортной системы

Уникальная личность талантливого изобретателя Анатолия Юницкого, автора проектов струнного транспорта и неракетного освоения космоса, уже не одно десятилетие вызывает интерес у самых разных людей. Причем мнения о нем складываются самые разные: одни считают его гениальным ученым-рационализатором, другие полагают, что Юницкий мошенник, присвоивший себе чужие изобретения. Кто же такой на самом деле Анатолий Эдуардович Юницкий – аферист, наивный фантазер или талантливый ученый и изобретатель? Если он действительно гениальный изобретатель, то почему ему до сих пор не удалось воплотить в реальность проект струнного транспорта, который, по расчетам Юницкого и сотрудников компании Rail Skyway Systems, которую он возглавляет, способен вывести современную транспортную систему планеты на качественно новый уровень? Чтобы ответить на этот вопрос, лучше всего отказаться от чьих-то субъективных мнений и обратиться к фактам.

Презентация проекта струнного транспорта Юницкого состоялась в 2000 году в подмосковном городе Озеры. Проект заинтересовал не только мэра Озер Ващихина, но и губернатора Московской области Бориса Громова.


Губернатор Громов в гОзёры на презнтации полигона струнной транспортной системы

Присутствие таких высокопоставленных лиц привлекло широкое внимание СМИ, благодаря чему о проекте и его уникальных возможностях узнали миллионы россиян. Чиновники самого высокого ранга были в восторге от проекта, назвали его перспективным и пообещали помочь с финансами. Но на деле дальше обещаний дело не пошло. И все же испытательный полигон был построен – но не на деньги администрации Озер, правительства Московской области или стратегического партнера Березина, а на средства, которые выделил из личного фонда губернатор Красноярского края Александр Лебедь.

Александр Лебедь посетил испытательный полигон в Озёрах

В 2001году началось строительство научно-производственной базы, в которую должны были войти завод по производству транспортных модулей, опытный участок по испытаниям струнной транспортной системы, депо, вокзалы и многое другое. Всего за девять месяцев был построен испытательный полигон, первые 150 метров первой в мире грузовой струнной дороги, построенной на основе инновационных RSW-технологий, должны были вот-вот вступить в строй. Однако из-за трагической гибели Лебедя финансирование и дальнейшее развитие проекта приостановилось. Но, несмотря на полное отсутствие финансирования, сотрудники компании Юницкого (а их было более ста человек) продолжали работать, хотя уже четыре месяца не получали зарплату.

Все надежды были на Березина, бизнесмена и стратегического партнера Анатолия Юницкого, который вложил в проект лишь 15% из десяти миллионов, необходимых для полноценной работы компании. К большому удивлению Юницкого, его партнер сначала просто отделывался отговорками, что у него пока нет денег, а потом и вовсе прекратил что-то обещать. Тогда Анатолий Эдуардович вышел на губернатора Московской области Громова, который удивился, что Березин прекратил финансирование проекта и пообещал разобраться с этим вопросом. Но и это обещание он не выполнил – проект пришлось закрыть.

Более семи лет ученый активно искал партнеров, которые готовы были финансировать проект – и каждый раз неуемная жажда наживы очередного партнера приводила к разочарованию: людей, располагающих большими средствами, в первую очередь интересовало не развитие проекта струнного транспорта, а возможность прибрать к рукам компанию Юницкого. Этого ученый никак не мог позволить: отдать дело всей своей жизни в жадные руки было выше его сил. И тогда Анатолий Эдуардович обратился к президенту России Д.А. Медведеву с просьбой поддержать развитие проекта. Президент заинтересовался проектом и распорядился выделить 1 млрд. рублей на его развитие, однако по непонятным причинам это поручение выполнено не было. Более того, в течение двух дней после обращения к президенту полигон в городе Озеры был разобран неустановленными лицами и вывезен в неизвестном направлении.

Казалось бы, ситуация тупиковая. Но надо отдать должное упорству и вере ученого в возможность реализации проекта. Учитывая печальный опыт работы с так называемыми «партнерами», одни из которых оказались лжецами, а другие – мошенниками, Юницкий все же не опустил руки и не отказался от создания системы струнного транспорта. Он по-прежнему верит, что его идея будет воплощена и делает все для того, чтобы привлечь к проекту внимание людей, которым действительно интересны перспективы инновационного транспорта и небезразлично будущее планеты.

RSW Systems - транспорт XXI века

STS LIMITED подписала обязательства на инвестиции с Integral Capital Group Pty Ltd

 Компания STRING TRANSPORT SYSTEMS LIMITED подписала обязательства на инвестиции на сумму EUR €7,500,000 с одним из ведущих международных инвестиционных фондов.

Подробности настоящей сделки и копию подписанного информационного меморандума между компаниями можно запросить у Integral Capital Group Pty Ltd.

Напомним, что Integral Capital Group Pty Ltd является инвестиционным Банком и партнером компании STS Limited на фондовом рынке Австралии.

Инвестиции EUR €7,500,000 позволит руководству компании STS Limited ещё более успешно претворять в жизнь планы роста компании и темпы роста её капитализации, включая выход на фондовую биржу. Мы верим, что это исключительно позитивное событие для STS, позволит компании воплотить свои коммерческие цели в планируемом объёме и в минимальные сроки.

Совет директоров принял решение пройти процедуру листинга на Франкфуртской фондовой бирже (FSE)

 Компания String Transport Systems Limited рада сообщить, что Совет директоров принял решение пройти процедуру листинга на Франкфуртской фондовой бирже (FSE).

Франкфурт - город в котором располагается одна из первых бирж в мире. Франкфуртская фондовая биржа, владельцем и оператором которой является компания Deutsche Boerse,  занимает третье место в мире по объему котирующихся акций и второе место по величине рыночной капитализации. В настоящее время около 6823 компаний, котируются на Франкфуртской фондовой бирже с годовым оборотом около 5.2 млрд евро.

Биржа имеет много преимуществ для осуществления предложения; простой процесс листинга под управлением квалифицированных партнеров, сектор Зеленых Технологий с более чем 100 устойчивых и энергосберегающих компаний; доступ к Европейским Институциональным Инвесторам и Инвестиционным Фондам; прохождение листинга позволит String Transport Systems Limited создать условия для стратегического роста.

Совет директоров приступил к подготовке и планирует посещение Европы в начале нового года, чтобы встретиться с необходимыми партнерами по листингу и советниками, для потенциального завершения процедуры прохождения листинга в начале второго квартала 2011 года.