Tags: Юницкий конструктор

Аферист Салим Мифтахутдинов и ученый Анатолий Юницкий: история с продолжением

Аферист Салим Мифтахутдинов и ученый Анатолий Юницкий: история с продолжением

Анатолий Юницкий и Мифтахутдинов

Проект струнного транспорта его автор, Анатолий Эдуардович Юницкий, ученый и изобретатель, разрабатывает несколько десятилетий. На протяжении всего этого времени для разработки проекта ученый использовал и собственные средства, и привлекал партнеров и инвесторов, а также получал гранты ООН и Федерации космонавтики СССР. И если с официальными грантами не возникало никаких проблем, то с партнерами ученому везло не всегда. Да и как мог определить Юницкий: мошенник его будущий партнер или нет, если люди охотно заключали договоры, начинали сотрудничество, а затем вели себя, мягко говоря, непорядочно? Были случаи, когда мошенники Юницкого попросту обманывали, пытаясь присвоить себе авторство проекта или собирали инвестиции себе в карман, прикрываясь именем ученого.

Одна из таких неприятных историй, начавшаяся в 2010 году, тянется и по сей день. Суть ее в следующем. В 2009 году партнером Юницкого стал некто Салим Мифтахутдинов, который инвестировал деньги своей компании «Эдас» в компанию Юницкого – в течение трех лет около 100 тысяч долларов.

Мифтахутдинов

При этом такие инвестиции, мягко говоря, были странными. Этот партнер начал активную деятельность по привлечению инвесторов к реализации проекта. В частности, он регулярно и с удовольствием летал в командировки в Австралию и Таиланд, ОАЭ и Вьетнам, Иран и Кипр, чтобы найти там 300 миллионов долларов, необходимых для завершения проекта, – для строительства демонстрационно-сертификационного центра струнных технологий с тремя тестовыми участками трасс – грузовым, городским и высокоскоростным. Анатолий Юницкий, разумеется, охотно принял его помощь, однако, Салим, видимо, забыл, что по условиям договора все затраты, в том числе и командировки, оплачиваются компанией. Таким образом, господин Мифтахутдинов в течение 2010-2012 гг. благополучно прокатал деньги, которые сам же и вложил, так как потраченная им сумма на командировки оказалась равной сумме его инвестиций.

Казалось бы, все денежные вопросы официально задокументированы, и вопросов по ним возникнуть не должно: вот договор, вот деньги, вложенные Салимом в компанию, вот финансовые отчеты, подтверждающие все расходы.

Реестр денежных средств

Но в конце 2012 года случилось то, что ученый Юницкий никак не мог ожидать от своего партнера: Мифтахутдинов пришел к Юницкому в офис и «вежливо» попросил подписать договор, в котором говорилось, что, оказывается, все деньги, которые он инвестировал ранее в проект, и которые Юницкий и в глаза не видел, Салим давал лично ему в долг под большие проценты, поэтому ученому придется их вернуть, причем в самое ближайшее время.

Все расходы на многочисленные командировки Салима были отражены в финансовых отчетах, но, тем не менее, Юницкий мошеннику Мифтахутдинову был вынужден уступить и подписать договор, так как его партнер обещал ученому не только отобрать у него интеллектуальную собственность, стоимость которой составляет несколько миллиардов фунтов стерлингов, но угрожал ему и его семье физической расправой. Дело в том, что офис компании Анатолия Юницкого находился в здании, принадлежавшем Салиму Мифтахутдинову, владельцу компании «Эдас», занимающейся продажей сомнительных биодобавок собственного производства. При этом партнер ученого, предлагая офис и питание сотрудникам Юницкого как инвестиции, включил через два года все эти расходы в смету как процентный займ лично ученому. В конце концов, это обернулось против Анатолия Эдуардовича: Салим полностью контролировал деятельность ученого, к тому же в офисе была охрана, подчиняющаяся Мифтахутдинову, поэтому Салим мог в любой момент запретить Юницкому и его сотрудникам доступ в офис – а значит, и к документам, и к интеллектуальной собственности.

Под давлением афериста Юницкий подписал договор, так как опасался за себя, свою семью и свою интеллектуальную собственность. После подписания договора Юницким мошенник заявил, что всю собственность компании он берет на ответственное хранение до тех пор, пока Ю. с ним не рассчитается. И вот тут возникает вопрос: как может компания, занимающаяся распространением сомнительных биодобавок, брать на ответственное хранение чью-либо собственность? По закону этим могут заниматься только банки или иные финансовые и кредитные предприятия. Поэтому заявление Салима явно выглядит как рейдерский захват, что уже само по себе – уголовное преступление.

После этого Салим Мифтахутдинов подал на ученого в Гагаринский районный суд Москвы два иска: первый – на физическое лицо, то есть, на самого Анатолия Юницкого. Аферист потребовал вернуть ему 1 млн. рублей «займа».

Исковое заявление на 1 158 000

Второй иск в размере около 4 млн. рублей «займа» – уже на юридическое лицо, то есть на совместную компанию, где у Салима была даже значительная доля.

Исковое заявление

Несмотря на то, что к договору был приложен подробный финансовый отчет компании за каждый потраченный рубль, суд принял сторону истца, который утверждал, что он был не инвестором компании, а кредитором лично изобретателя как физического лица. Странно, что судьи не обратили внимание на такие очевидные вещи, как неровные суммы, якобы даваемые Салимом Юницкому в долг, с рублями и 56-тью копейками – кто же, давая в долг миллионы, разбивает круглые суммы на рубли и копейки? Такое возможно только в одном случае: если деньги вкладывались в проект безналичными расчётами (приобретение авиабилетов, проживание Мифтахутдинова в гостиницах за рубежом, оплата питания сотрудников и т.д.). А в исковом заявлении Мифтахутдинов указал, что передавал Юницкому миллионы рублей лично, с точностью до 56-ти копеек. Причем эти суммы непостижимым образом совпали с финансовыми отчетами компании.

Сравнение сумм в реестре и исковом заявлении

Но суд не принял во внимание такие «мелкие» доводы Юницкого, в том числе о том, что подписание «липового» договора под угрозами – это уже мошенничество и вымогательство, то есть, тоже уголовное преступление. Все это наводит на определенные мысли…

Взятки в российском суде - обычное дело


В данный момент судебная тяжба мошенника и афериста Салима Мифтахутдинова с ученым Анатолием Юницким продолжается: Юницкий подал апелляцию в суд высшей инстанции в надежде на законное и справедливое решение.

Академик Анатолий Юницкий и мошенник Салим Мифтахутдинов: противостояние науки и алчности

Академик Анатолий Юницкий и мошенник Салим Мифтахутдинов: противостояние науки и алчности

Аферист Мифтахутдинов и ученый Юницкий2


Судьба изобретений бывает разной. Одни новаторские разработки, только появившись, сразу внедряются в массовое производство, другие ждут своего часа годами и даже десятилетиями. Объективных и субъективных причин, когда тот или иной проект невозможно реализовать сразу, может быть много. И если объективные причины можно понять и принять, то с человеческой жадностью и непорядочностью смириться трудно. К сожалению, рядом с гениальными учеными, изобретателями, рационализаторами часто появляются нечистые на руку люди, которые под видом помощи или партнёрства пытаются банально нажиться. Об одной такой истории мы и расскажем.

Анатолий Эдуардович Юницкий, учёный и изобретатель, более тридцати лет работает над проектом уникальной надземной транспортной системы, открывающей огромные перспективы для человечества. Высокоскоростной, экономичный, экологически чистый и безопасный струнный транспорт Юницкого – это настоящий прорыв в будущее, который сможет полностью обеспечить потребность человечества в грузовых и пассажирских перевозках. Вполне понятно, что проект учёного Юницкого вызывает интерес у многих его коллег, а также бизнесменов, желающих стать инвесторами перспективной разработки. К сожалению, среди последних нередко встречались непорядочные партнёры, а проще говоря, мошенники и аферисты – Юницкий не раз убеждался в этом на собственном опыте.

В очередной раз пришлось разочароваться учёному, когда в 2009 году его партнёром стал бизнесмен  Салим Мифтахутдинов, владелец компании «Эдас», занимающейся продажей сомнительных биодобавок собственного производства.

Мифтахутдинов

Поначалу всё шло хорошо: Мифтахутдинов, став партнёром Юницкого и получив значительную долю в инновационном бизнесе, инвестировал в проект струнного транспорта Юницкого около ста тысяч долларов, одна часть из которых была направлена непосредственно на работы по проекту, а другая часть – на расходы по аренде офиса и оплату обедов сотрудников совместной компании. Здесь следует обратить внимание на слово «инвестировал», дальше станет понятно, почему. Дело в том, что в данный момент ведётся судебное разбирательство между Салимом Мифтахутдиновым и Анатолием Юницким, причем инициатором обращения в суд был Салим. Впрочем, обо всём по порядку.

Под офис совместной компании Салим предоставил две протекающие под дождём комнаты в своём здании, где размещается холдинг «Эдас». Причём «Эдас» арендовал это здание у города по льготной цене (около 10 долларов за квадратный метр), а лично Мифтахутдинов, как частное лицо, сдал в субаренду чужое, обшарпанное помещение, уже как собственник по завышенной в 10 раз цене – около 100 долларов за квадратный метр в год. Обедали сотрудники здесь же, в столовой «Эдаса». В план работы над проектом входили также многочисленные командировки за границу – в частности, поездки Салима в Австралию и Дубай, Иран и Кипр, ОАЭ и Вьетнам, чтобы найти заказчиков и крупных инвесторов на строительство демонстрационно-сертификационного центра струнных технологий. В командировки, в основном, ездил сам Салим. Разумеется, все расходы были учтены в специальном реестре – как говорится, деньги любят счёт.

Реестр денежных средств

Так продолжалось около двух лет: Салим Мифтахутдинов ездил по командировкам по всему миру налаживать связи с зарубежными партнёрами, Анатолий Юницкий и его сотрудники выполняли работы по проекту струнного транспорта для Москвы и других регионов России.
Мифтахутдинов Салим

Но в конце 2012 года произошло невероятное: Мифтахутдинов вдруг передумал быть партнёром и решил сменить амплуа, неожиданно решив стать кредитором, а заодно аферистом и рэкетиром. Появившись в офисе Юницкого, мошенник при всех сотрудниках вдруг заявил, что все деньги, которые он инвестировал ранее в совместный инновационный бизнес – это были вовсе не инвестиции в проект, а займ под большие проценты лично Юницкому как частному лицу! И сейчас эти деньги, которые Юницкий и в глаза не видел, он должен вернуть, причем полностью и с процентами. Ну а поскольку никакого договора, подтверждающего, что Мифтахутдинов давал Юницкому деньги взаймы, в природе не существовало, Салим потребовал, чтобы учёный подписал этот договор прямо сейчас.

На справедливое возмущение Юницкого аферист выдвинул следующие «убедительные» доводы: во-первых, офис компании Юницкого находится в его помещении, а это значит, что в любой момент он может дать команду охране не пускать учёного и его сотрудников на рабочие места. Во-вторых, он в любой момент может завладеть собственностью компании, в том числе и интеллектуальной на бумажных и электронных носителях, так как вся документация опять-таки находится в офисе, принадлежащем Салиму. То, что это прямое мошенничество и вымогательство, Мифтахутдинова не беспокоило, хотя за такие действия российским законодательством предусмотрено уголовное наказание.

Мифтахутдинову грозит уголовное преследование

Судя по перечню, представленному Юницким в отзыве на исковое заявление, собственность, принадлежащая компании и лично самому учёному, немалая, и создавалась она отнюдь не на деньги Мифтахутдинова:

«В качестве инструмента принуждения к подписанию таких договоров займа использовалась угроза незаконного удержания Истцом имущества, включая оборудование (компьютеры, оргтехника и др.), носители интеллектуальной собственности (документация, электронные и бумажные носители – флешки, диски, патенты, монографии, отчёты, альбомы, результаты испытаний и др., в общей сложности на десятках тысяч страниц, в том числе с грифом «Для служебного пользования»), действующие модели STY, мебель, личные вещи и др., принадлежащие Юницкому А.Э., Косаревой Н.Г. и ООО «Струнный транспорт Юницкого», в том числе многочисленные награды – более 30-ти штук. Это имущество создавалось и приобреталось автором и Генеральным конструктором программы STY Юницким А.Э. в течение 35 предшествующих лет, в том числе – за гранты Советского Фонда мира, Федерации космонавтики СССР и Организации Объединенных Наций (2 гранта)».

Разумеется, учёный не мог допустить, чтобы всё то, над чем он работал на протяжении 35 лет, навсегда осталось в руках у афериста – Юницкому пришлось подписать этот грабительский фиктивный договор. Но даже после этого г-н Мифтахутдинов не успокоился: он забрал собственность фирмы Юницкого, по его словам, «на ответственное хранение» до того момента, пока учёный не выплатит всю сумму, обозначенную в договоре. То есть, по факту, пользуясь грабительской практикой, распространённой в уголовной среде, незаконно завладел чужим имуществом, а это уже ещё одна уголовная статья.

После того как договор был подписан, Мифтахутдинов обратился в суд Гагаринского района г. Москвы с двумя исками: на Юницкого как на физическое лицо и на его компанию – как юридическое, на суммы 1 млн. рублей и 4 млн. рублей соответственно.



На этих исках стоит остановиться отдельно. Не надо быть юристом, чтобы увидеть явные нестыковки того, что пишет в своих заявлениях Мифтахутдинов. В частности, он утверждает, что деньги, которые он якобы дал Юницкому взаймы под проценты, он передавал ему наличными: 3 785 346 руб. 56 коп., которые были потрачены на разработку струнного транспорта, и 813 600 руб. – на зарплату и питание сотрудникам. А теперь представьте, как человек, дающий взаймы миллионы, отсчитывает при этом 6 руб. 56 копеек мелочью. Мягко говоря, неправдоподобная картина. Однако Салим, составляя исковое заявление столь безграмотно, вряд ли задумывался о том, что подобная ситуация выглядит комично и абсолютно не убедительно. Всего, с учётом процентов, Мифтахутдинов потребовал через суд, чтобы Юницкий вернул ему 4337 тыс. руб.


Исковое заявление на 1 158 000

Возникает закономерный вопрос: откуда взялись эти конкретные суммы? Как выяснилось, из реестра расходов, подписанных обеими сторонами: Юницким и Мифтахутдиновым. А теперь самое интересное: обратите внимание на даты подписания реестра и дату договора займа. Реестр датируется 1.01.2011 г., тогда как договор займа подписан 10.01.2013 г. То есть, налицо абсурдная ситуация: получается, что компания Юницкого потратила деньги раньше, чем взяла их взаймы! Как видим, жадность и стремление к «халяве» напрочь отбила у Салима Мифтахутдинова способность к здравомыслию.


Сравнение сумм в реестре и исковом заявлении


Следующий факт, явно указывающий на абсолютную юридическую безграмотность: сумма процентов. Простая арифметика начальной школы: в «липовом» договоре указан 1% в месяц от общей суммы так называемого «долга», а с момента подписания этого грабительского документа до подачи искового заявления в суд прошло пять месяцев. Однако из несложных подсчётов видно, что Мифтахутдинов насчитал проценты не за 5, а за 13 месяцев. Как такое может быть – остается только гадать: либо у руководителя группы компаний «Эдас» нет элементарных знаний, которыми обладает любой школьник, либо он просто не удосужился провести реальные подсчёты, взяв «с потолка» первую попавшуюся сумму, полагая, что в суде сидят такие же безграмотные люди.

Ко всем предыдущим ляпам добавляется еще и явный подлог – третья уголовная статья, касающаяся Салима Мифтахутдинова. О намеренном вводе суд в заблуждение и говорить не приходится – оно налицо.

И ещё один момент, который бросается в глаза: сумма долга в договоре липового займа копейка в копейку совпадает с суммами, отражёнными в реестре предыдущих расходов компании «Эдас». Получается, что Мифтахутдинов, как частное лицо, попросту решил присвоить деньги возглавляемой им компании «Эдас», которые она когда-то инвестировала в проект струнного транспорта Юницкого, и которые, судя по записям в реестре расходов, большей частью сам же Мифтахутдинов и тратил. То есть, Салим надеется таким незаконным образом заставить Юницкого оплатить собственные расходы – потрясающая наглость!

Даже не вникая глубоко в то, что написал Салим в исковых заявлениях, невозможно не заметить, насколько безграмотно они составлены: в своих претензиях к Юницкому, которые он предоставил суду, практически каждое утверждение опровергается приложенными документами. Если аферист ни во что не ставит своих партнёров, то напрасно он думает, что можно вот так нагло и цинично обманывать суд. Подобная самоуверенность, которая, по сути, является недалёкостью, может привести к весьма плачевным для него результатам.

Однако, несмотря на множество явных ляпов в заявлениях Салима Мифтахутдинова и откровенное введение суда в заблуждение, суд первой инстанции принял сторону истца. Как мог судья, профессионал своего дела, не увидеть того, что отчетливо видно людям, далеким от юриспруденции, остается загадкой, хотя известно, как работают российские суды и чью сторону они принимают...

Взятки в российском суде - обычное дело


В настоящее время Анатолий Юницкий подал апелляцию в суд высшей инстанции в надежде на то, что суд все-таки вникнет в явные несоответствия заявления Мифтахутдинова с тем, что отражено в документах, и вынесет справедливое решение. Добавим только, что в борьбе с мошенником Юницкий решил идти до конца, и это единственно верное решение бескомпромиссного учёного, положившего на алтарь науки большую часть своей жизни.

Детская мечта Анатолия Эдуардовича Юницкого, еще раз доказывающая, что он не аферист и не лгун

Детская мечта Анатолия Эдуардовича Юницкого, еще раз доказывающая, что он не аферист и не лгун

Анатолий Эдуардович Юницкий - гениальный инженер и изобретатель современности

Гениальная личность Анатолия Эдуардовича Юницкого восхищает многих людей по всему миру. Ученый дал начало уникальному проекту струнного транспорта (Sky Way), развивающего скорость до 500 км/ч, и стремился освоить неракетные полеты в космос. Однако на протяжении всей его научной деятельности и стремлении к новым открытиям мнения о нем складывались совершенно разные. Некоторые возвеличивали его и открыто говорили, что его дар к изобретениям от Бога, другие же твердили, что Юницкий лгун и мошенник, а все его псевдонаучные проекты закончатся, так и не начавшись. Самое же интересное в том, что первые нападки и самая язвительная и необоснованная критика исходили не от его единомышленников, с которыми он воплощал собственные чертежи и идеи в реальность, а от партнеров, пытавшихся на разных этапах работы над проектом получить личную выгоду. Так называемые «спонсоры» и «партнеры» пытались всячески очернить ученого, говоря о том, что авторство изобретения Sky Way ученый принадлежит им, а лгун и аферист Юницкий присвоил его себе. Однако строить догадки в этой дилемме не приходится. Стоит напомнить лишь некоторые эпизоды из биографии ученого и изобретателя Юницкого, которые ярко свидетельствуют о его способностях к изобретениям, зародившимся у него с детства.

Еще в юные годы Анатолия привлекало моделирование: еще учась в школе, он изобрел миниатюрную трехступенчатую ракету, а из подручных материалов создал порох. Ракета была не просто макетом – Юницкий вместе с друзьями сделал первый запуск в небо своей действующей модели. В третьем отсеке юный изобретатель поместил мышку-«космонавта» с парашютом, которая целой и невредимой возвращалась на землю после отделения последней ступени ракеты. Директор школы и областное роно не остались равнодушными к способностям мальчика и неоднократно отмечали успехи юноши грамотами.




Ключевым моментом в детстве Юницкого стал очередной запуск ракеты на станции Байконур. В то время они с мамой и сестрой жили в Казахстане, в маленьком городке близ знаменитого космодрома. Однажды в летнем кинотеатре Анатолий вместе с другими зрителями увидел, как в небо поднималась ракета. Позже во всем мире узнали, что на Байконуре произошел очередной запуск реактивной ракеты.



Лето в том году оказалось очень засушливым, осадков не было несколько месяцев. Неожиданно, спустя несколько часов, на землю опустился сильный дождь. Жители обрадовались такому подарку природы, однако Анатолий не был в восторге от такого явления. Юноша увидел явное сходство с запуском ракеты-носителя и только что выпавшими осадками. Он пришел к заключению, что это искусственный, «незапланированный» природой дождь, вызванный нарушением озонового слоя Земли.

Окончив школу, Анатолий Юницкий провел несколько лет в составе геофизической экспедиции, разместившейся недалеко от Байконура. Находясь вблизи космодрома, он был поражен количеством увиденных обломков ракет, блоков, корпусов, которые падали сюда через некоторое время после запуска носителей. Ученый также узнал о том, насколько небезопасным было ракетное топливо – по ядовитому воздействию на живой организм оно в несколько раз превосходило цианистый калий. Тогда в голове будущего ученого Юницкого зародилась мысль о том, чтобы создать иной способ освоения космоса, который был бы менее затратным и более безопасным. Следующие несколько лет ученый ложился и вставал только с этой мыслью – он постоянно искал иные, более оптимальные способы полета человека в космос.



Позже Анатолий продолжил обучение на автодорожном факультете Тюменского индустриального института, чтобы приобрести знания в области транспортных технологий. Окончив вуз, ученый работал над проблемами современного транспорта, однако мысль о новых способах освоения космоса не покидала его никогда. Струнный транспорт Юницкого стал первым шагом на пути создания аналогов ракетного транспорта для запуска в космос. О своих достижениях ученый публиковал материалы в научных журналах. Струнный транспорт Юницкого и его проекты были положительно восприняты многими учеными по всему миру, а для дальнейшего развития проекта нового транспорта на основе струнных технологий ученому были выделены гранты СССР и ООН. За свои труды в сфере разработки новых космических технологий ученый и изобретатель Юницкий был включен в сообщество Федерации космонавтики СССР.

Вышеупомянутые факты из жизни Анатолия Юницкого: тяга к изобретениям в юные годы и научные разработки в зрелом возрасте отчетливо свидетельствуют о том, что и сама идея струнного транспорта, и проект ее реализации принадлежит исключительно этому уникальному ученому. Поэтому становится очевидным, что странные обвинения в том, что Юницкий лгун и аферист, не имеют под собой оснований. Более того, все факты его биографии, начиная с детства, явно свидетельствуют, что Анатолия Эдуардовича Юницкого можно без преувеличения назвать ученым с большой буквы и одним из самых выдающихся изобретателей современности.

Компания Rail Skyway Systems: уникальная транспортная система нового поколения

Компания Rail Skyway Systems: уникальная транспортная система нового поколения

Компания Rail Skyway Systems - транспортная система 21 века(2)

Развитие современной науки дарит человечеству все новые и новые гениальные изобретения, цель которых – сделать нашу жизнь максимально комфортной и безопасной. Одной из таких научных разработок стал уникальный проект струнного транспорта, на сегодняшний день не имеющего аналогов в мире. Автор проекта – российский ученый, изобретатель и новатор Анатолий Юницкий, генеральный директор и генеральный конструктор компании Rail Skyway Systems.

На протяжении 36 лет Анатолий Эдуардович Юницкий ведет кропотливую научную работу над проектом транспортной системы нового поколения, основанной на струнных технологиях. Разработка проекта, в основном, велась на средства самого Юницкого, кроме того, на разработку проекта выделялись гранты СССР и ООН. Сегодня компания Rail Skyway Systems - это одна из немногих компаний мира, имеющая крупнейший за всю историю уставной капитал за счет интеллектуальной собственности – более 137 миллиардов фунтов стерлингов. В 2012 году компания Rail Skyway Systems под руководством академика Юницкого завершила разработку инновационного транспорта 4-го поколения, значительно превосходящего по всем параметрам технические характеристики любого вида современных наземных и воздушных средств передвижения.

Что представляет собой струнный транспорт Юницкого?

Это система надземных дорог, где основой являются рельсы, внутри которых расположены предварительно растянутые стальные струны, закрепленные на бетонных опорах на расстоянии нескольких десятков метров над землей. Подвижной состав представляет собой легкий обтекаемый транспорт, «гибрид» автомобиля и железнодорожного вагона. Об эффективности струнного транспорта Юницкого убедительно свидетельствуют следующие характеристики:

  • высокая аэродинамика, в 5 раз превосходящая коэффициент аэродинамического сопротивления спортивных автомобилей последних моделей. И это не предел: работы по снижению аэродинамического показателя ведутся и сейчас;

  • экономичность энергопотребления: на 2050 км пути при скорости 100 км/ч на 1 пассажира требуется всего 1 литр топлива;

  • низкая стоимость строительства струнного пути и его последующего обслуживания;

  • длительный срок службы: проектом предусмотрена эксплуатация струнной дороги в течение 100 лет без капитального ремонта;

  • высокий уровень безопасности: в десятки раз выше, чем у наземного и воздушного транспорта;

  • высокая скорость движения: до 500 км/ч и выше;

  • возможность строительства и эксплуатации в труднодоступных местах, где возведение и использование обычных дорог не представляется возможным: в таежных, горных и пустынных районах.


Кроме вышеперечисленного, важной особенностью струнного транспорта Юницкого является его экологичность: для строительства дороги 4 уровня не придется вырубать леса, заливать в асфальт и бетон тысячи гектаров земли. Более того, при замене существующих автотрасс и железнодорожных полотен струнными дорогами освободятся огромные полезные площади, которые можно будет использовать для посадки зеленых насаждений, что значительно уменьшит загазованность земной атмосферы и увеличит в ней количество кислорода.

Таким образом, технологии струнного транспорта Sky Way, разработанные под руководством ученого Анатолия Эдуардовича Юницкого, безусловно, выводят существующую транспортную систему на принципиально новый, более качественный уровень.

Sky Way

Есть и еще один важный аспект – экономический. Современная реальность такова, что на сегодняшний день в России автомобильные дороги практически не приносят прибыль. То же самое и с подземным транспортом: только метро Москвы и Санкт-Петербурга полностью себя окупает – во всех остальных городах России метрополитен существует на бюджетные дотации. Аналогичная ситуация и с железнодорожными перевозками. А между тем, специалисты компании Rail Skyway Systems рассчитали, что система струнного транспорта Юницкого способна не только работать на полной самоокупаемости, но и приносить инвесторам солидные дивиденды. Расчеты показывают, что перспективы компании Rail Skyway Systems составляют более 3 триллионов долларов годовой прибыли.

У проекта уже есть заказчики из 22 стран мира, готовые уже сегодня делать заказы на транспорт Sky Way. Однако сначала им необходимо увидеть, как работает система в целом, для чего необходимо строительство Сертификационно-Демонстрационного Центра Sky Way. Для строительства этого центра руководство компании Rail Skyway Systems приняло решение о привлечении народных инвесторов, с помощью которых Сертификационно-Демонстрационный Центр Sky Way будет построен в течение 3-х лет, т.е. к 2017 году. Причем, каждый инвестор компании становится совладельцем компании, получая возможность не только с большой прибылью продать в дальнейшем свою долю, но и получать по ней дивиденды.



Узнайте подробнее на сайте компании Rail Skyway Systems: http://rsw-systems.com

Струнный транспорт Юницкого: мнение дилетантов с претензией на научность

Струнный транспорт Юницкого: мнение дилетантов с претензией на научность

Компания RSW Systems

О системе струнного транспорта нового поколения, автором которой является российский ученый Анатолий Эдуардович Юницкий, существует много разных мнений. Причем вот что показательно: научный мир давно признал этот проект пригодным для реализации как в масштабах одного города, так и для междугородных грузовых и пассажирских перевозок. Доказательство тому – гранты ООН и СССР, выданные Юницкому на разработку проекта. Но есть и немало публикаций иного рода, подвергающие сомнению как сами технологии струнного транспорта, так и возможность их воплощения. И вот что интересно: подобные рассуждения ведут люди, далекие от науки, даже не пытающиеся вникнуть в суть идеи. Судя по тому, что их критика основана не на фактах, а на их искажении, на выдергивании отдельных фраз из контекста научных трудов ученого и собственных умозаключениях, цель этих публикаций – доказать общественности, что Юницкий аферист, мошенник и лгун, а его теория – околонаучная утопия.

Троллинг


Вот только несколько примеров того, как дилетанты рассуждают о проекте струнного транспорта Юницкого.

Пытаясь безуспешно разобраться в конструкции рельсов надземной дороги, некоторые авторы утверждают, что название «струнный транспорт» не соответствует действительности, мотивируя это тем, что подвижной состав движется не по струнам, а по рельсам – следовательно, транспорт Юницкого необходимо называть не струнным, а рельсовым.
RSW Systems - рельс-струна
Допустим, что это так. Тогда зачем бы Юницкому потребовалось разрабатывать уникальную конструкцию с дополнительным усилением предварительно напряженными струнами? Проще было бы использовать обычные железнодорожные рельсы. Очевидно, что автор плохо представляет себе разницу между обычным рельсом и тем, что предлагает ученый. Поэтому ему ничего не осталось, как придраться к названию, хотя в данном случае от названия вообще ничего не зависит, так как сути идеи оно не меняет и на технические расчеты никаким образом не влияет.

Далее, называя струнную дорогу Юницкого висячим мостом, автор, по сути, спорит с пустотой, ведь и сам ученый этого не отрицает: «Струнная путевая структура спроектирована по тем же нормативам, по которым проектируют в настоящее время все мосты, путепроводы, эстакады, виадуки и другие транспортные сооружения, проложенные по опорам».
a1_img14
Зачем заново изобретать велосипед, если имеются надежные, проверенные временем технологии, которые уже давно себя оправдали? Другое дело, что Юницкий предлагает использовать положительный опыт прошлого для создания транспортной системы будущего. Следуя логике автора, ученому для создания проекта нужно было заново изобретать и рельсы, и колесо.

И уж совершенно непрофессионально выдергивать из контекста какие-то конкретные факты и, опираясь на них, делать выводы о том, что Юницкий лгун, а его идея несостоятельна. Так, в 2007 году, когда работал полигон в г. Озёры Московской области в качестве макета использовался автомобиль ЗИЛ, с помощью которого проводились эксперименты над путями.
Испытания путевой структуры струнного транспорта Юницкого в Озёрах
Причем задача полигона была не создать действующую трассу, а опровергнуть то, что автомобили не смогут ездить по натянутым струнам. В ЗИЛ поместили груз, общая масса груженого автомобиля составила 15 тонн, и он спокойно проехал по струнной дороге. Также в качестве эксперимента в течение двух недель на рельсы специально намораживали до 5 см льда. С учетом выпавшего снега общая снежно-ледяная «подушка» составляла 10-15 см, при этом ЗИЛ спокойно проехал по рельсам, легко разбив подушку передними колесами, не соскользнул и не упал. Юницкий не скрывал, что суть полигона – показать принцип работы струнной дороги и доказать, что эксперты не всегда правы, а не продемонстрировать действующий подвижной состав. Однако этот факт был интерпретирован некоторыми оппонентами на свой лад: дескать, вся инновационность струнного транспорта Юницкого заключается в том, чтобы пустить по рельсам обычные грузовые автомобили на железных колесах. При этом авторы подобных утверждений ссылались на труды самого ученого как на первоисточник, хотя в них как раз говорится о том, что эксперимент с ЗИЛом – это всего лишь доказательство для скептиков. При внимательном изучении трудов ученого-изобретателя становится очевидным, кто при этом лжет: Юницкий или авторы, сознательно искажающие факты.

Для непосвященного читателя подобные псевдонаучные публикации могут показаться весьма убедительными и достоверными. Хотя, если присмотреться, то в них сплошь и рядом фигурируют размытые слова и фразы: «вероятно», «возможно», «видимо», «скорее всего» и т. п., тогда как в трудах самого Юницкого все утверждения подкрепляются техническими расчетами. Любому понятно, для чего в таких статьях используются слова, дающие авторам пусть к отступлению: когда человечество увидит в действии инновационный струнный транспорт Юницкого, лгун всегда может оправдаться, стараясь «сохранить лицо»: «Я ничего не утверждал, а лишь предполагал, так что вполне мог ошибаться».


Официальный сайт компании Rail Skyway Systems:
http://rsw-systems.com

Юницкий Анатолий Эдуардович: случай на рыбалке

Юницкий Анатолий Эдуардович: случай на рыбалке

Рыбалка в Полесье

Давно замечено, что в людях с особым, техническим складом ума тяга к изобретательству заложена с самого детства. Яркий пример тому – незаурядная личность учёного Анатолия Юницкого, который, кажется, будто был рожден для того, чтобы удивлять и радовать людей своими невероятными и полезными техническими новинками. Подходя к делу с рациональной точки зрения, ученый запатентовал десятки изобретений и стал единственным ученым-рационализатором, кто получил пять премий в СССР по 20 тысяч рублей. К слову сказать, суммарный экономический эффект от всех изобретений Юницкого принес СССР более 100 миллионов рублей, а его разработки с успехом применяются на многих предприятиях России и в странах СНГ и сегодня.

Интересный случай, показывающий острый ум Анатолия Юницкого, произошел с ним однажды во время рыбалки с друзьями. Для многих любительская рыбалка – не более чем водоем, крючок и наживка. Выдвигаясь на рыбалку, Анатолий и его отец вооружились этими стандартными приспособлениями. Стоит упомянуть, что в юности будущего учёного Юницкого не особенно интересовала рыбалка, однако его отец, применив свое искусство красиво рассказывать о белорусской реке Припяти как о живом, мыслящем и мудром существе, смог пробудить у сына желание поехать вместе с ним на рыбную «охоту».

Итак, отец и сын, опытный рыбак-любитель и новичок, уселись на берегу Припяти. Анатолий, как обычно, принялся размышлять: от чего зависит улов? От водоема? От умений рыбака? От прикормки? А может, от крючка? Странно, видеть, когда одни идут с рыбалки с богатым уловом, а другие – ни с чем. Зная о силе желания, Анатолия осенила мысль: успех улова точно зависит от сильного желания рыбака, а не от каких-то внешних факторов. Придя домой, юноша уселся за усердное изучение пород рыб, мест их обитания и способов ловли. Для Анатолия было неожиданностью узнать, что лещ (одна из самых распространенных рыб в Припяти), «ходит» по своим «протоптанным» тропам, как люди по земле. Благодаря настойчивому изучению рыбьих повадок и конструкции рыболовных снастей Юницкому стало понятно следующее: чтобы рыба лучше клевала, ее нужно приманить сильно пахнущими подкормками, а советские крючки совершенно не годятся для настоящей рыбалки. Вооружившись полученными знаниями, юноша создал собственный крючок, изогнутый под таким углом, который, как он считал, был оптимальным; в то же время Анатолий постоянно прикармливал лещей в одном месте.

Целый год изобретатель Юницкий ездил на Припять: подкармливал и ловил рыбу, моделировал новые крючки, совершенствовал удилище, пробовал разную леску, а после всех приготовлений решил пригласить друзей на настоящую рыбалку. Услышав от своего коллеги заявление, что он сможет поймать на Припяти пятьдесят лещей на удочку, друзья в один голос заявили, что Юницкий лгун. Чтобы показать твердость своих намерений, ученый предложил поспорить на ящик коньяка. Позже цена «пари» была удвоена при условии, что улов должен был достигнуть ста лещей.

Приехав на Припять, пятеро друзей разместились в лодке и забросили крючки. Вскоре все присутствующие заметили странный парадокс: у коллег ничего не клюет, а Юницкий не успевает снимать рыбу с крючка. Друзья онемели глядя на то, как Анатолий в очередной раз подтягивает увесистого леща. В эту минуту одному из знакомых пришла в голову мысль: Юницкий обманщик, а место специально прикормлено, чтобы выставить всех на посмешище и заполучить путем обмана два ящика коньяка. Увидев, что коллеги сомневаются в его честности, Анатолий предложил поменяться местами: результаты нисколько ни сдвинулись с места. В конце концов, улов Юницкого превысил сотню лещей, и спор был окончен в пользу ученого.


Но такой исход событий не пришелся по душе друзьям Анатолия: вместо радости и аплодисментов он увидел обиду: коллеги перестали общаться со своим другом, несмотря на то, что теперь уже никто не осмеливался открыто признавать, что Юницкий лгун. Со своей стороны Юницкий был готов поделиться с коллегами секретом успешной ловли, но никто не стал его слушать. Казалось бы, непонятный парадокс. Но таких случаев в жизни изобретателя и после этой показательной рыбалки было довольно много.

Неординарная личность Анатолия Эдуардовича у многих вызывала непонимание. Часто одни говорили о нем как о чудаке, а другие заявляли, что Юницкий обманщик, распространяющий бесполезные теории. Как реагировал на это сам ученый? Он не обижался и не озлоблялся, а считал, что каждый имеет право высказать свое мнение. Для него всегда было важнее, что его новшества работают и приносят пользу. Ученый Юницкий всегда придерживался мнения, что полезные и достойные изобретения сами за себя говорят, если оказывают реальную помощь людям.


Sky Way - транспортная система нового поколения

RSW Systems: технологии, способные спасти мир

RSW Systems – технологии, способные спасти мир

Sky Way-транспортная система нового поколения

Проблема транспорта была и остается одной из самых насущных проблем человечества. Чем стремительнее развивается цивилизация, тем выше потребность человека в быстром и безопасном перемещении. Причем вот что парадоксально: решая одну задачу в этом направлении, мы тут же сталкиваемся с новой, более сложной – и так до бесконечности. Усовершенствование и удешевление транспортных средств приводит к увеличению их числа, что, в свою очередь, требует строительства новых дорог. А это, в свою очередь, уменьшает площадь плодородных земель, увеличивает загазованность атмосферы, что влечет за собой серьезное ухудшение экологии. С появлением мощного грузового авиатранспорта появилась проблема нарушения целостности атмосферы Земли, а освоение космоса значительно увеличило число озоновых дыр в атмосферной оболочке планеты.

Современный транспорт загрязняет окружающую среду

Сегодняшняя реальность такова, что за комфорт и блага цивилизации человечество платит слишком высокую цену, которая, по прогнозам экологов, уже в ближайшем будущем неизбежно станет ценой жизни всего живого на Земле. И современные виды транспорта вносят значительную лепту в приближение экологического апокалипсиса.

Но не все так безысходно: экологическую катастрофу на Земле еще можно предотвратить. Правда, времени на это остается все меньше и меньше. Человеку при всей его кажущейся недальновидности все же присущ инстинкт самосохранения и забота о будущих поколениях. Вот почему талантливые и неравнодушные люди не хотят молча наблюдать за медленной, но неуклонной гибелью планеты, а начинают действовать. Одним из таких людей является гениальный ученый и изобретатель Анатолий Эдуардович Юницкий, предложивший уникальную альтернативу традиционным наземным и воздушным транспортным системам – высокоскоростной, удобный, а главное, экологически безопасный струнный транспорт - Sky Way. Внедрение системы струнного транспорта Юницкого избавит атмосферу от вредных выбросов, губительно действующих на все живое, освободит из-под асфальта тысячи квадратных километров живой почвы, а сами поездки между городами и внутри них сделает более быстрыми, комфортными и безопасными.

a1_img14

Проект создания инновационного струнного транспорта уже разработан, и компания RSW Systems под руководством автора и генерального конструктора А.Э. Юницкого готова начать первый этап его реализации – строительство демонстрационного центра. Понятно, что и государственные структуры, и крупные бизнесмены всего мира заинтересованы в скорейшем  внедрении струнного транспорта Юницкого, способного существенно улучшить экологию Земли и, соответственно, повысить качество жизни человека, сделав ее значительно комфортнее и безопаснее во всех отношениях. Однако для этого необходимо продемонстрировать Sky Way на деле – с этой целью и планируется построить демонстрационную линию, где заинтересованные государственные и коммерческие структуры смогут увидеть, как работает струнный транспорт Юницкого.

Компания Rail Skyway Systems, выходя на рынок с готовыми технологиями и огромными возможностями, приглашает к сотрудничеству инвесторов для финансирования строительства демонстрационного центра, чтобы мир смог увидеть уникальную систему струнного транспорта не только в проектах и чертежах, но и имел возможность лично убедиться в его актуальности. Ну а скептики, неизменные спутники любого благого начинания, наконец-то развеют свои сомнения и смогут воочию убедиться: за Sky Way – будущее.


Узнайте подробнее на официальном сайте компании:
http://rsw-systems.com

Воплощение детской мечты, или почему нельзя назвать Анатолия Юницкого лгуном и аферистом

Воплощение детской мечты изобретателя, или почему нельзя назвать Анатолия Юницкого лгуном и аферистом.

Анатолий Эдуардович Юницкий - ученый, изобретатель, автор струнной транспортной системы

Жаркие споры о личности Анатолия Юницкого продолжают периодически появляться в печатной прессе и интернет-блогах. Центром внимания для многих стала дилемма: Анатолий Юницкий аферист или талантливый ученый, достойный похвалы и своего почетного места в истории науки России? Странно, однако, то, что отзывы о мошенничестве и присвоении разработок сходят с уст тех, с кем у Анатолия не получилось честного партнерства. Вместе с этим своими речами подтачивают авторитет ученого и изобретателя бывшие спонсоры его проекта струнного транспорта, которые почему то убеждены, что если они вложили финансы в развитие проекта, то имеют право говорить о своей доле авторства, а то и заявлять о полном авторстве, при этом называя настоящего автора проекта – Юницкого лгуном. Сам ученый предлагал своим инвесторам самую честную схему: 50 на 50.

Есть и еще одна причина, по которой некоторые чиновники считают ученого Юницкого лгуном или пустым фантазером, оторванным от реальности. Причина этого проста и понятна: сама мысль о том, чтобы получить подпись чиновника за взятку, была неприемлема и оскорбительна для ученого. Поэтому все эти чиновничьи нападки выглядят как наивная попытка оправдаться, почему они не дали ход проекту струнного транспорта. Совсем иного мнения придерживаются коллеги, которые по сей день трудятся с Юницким над завершением инновационного проекта струнного транспорта и неракетного освоения космоса, считающие Анатолия Эдуардовича талантливым новатором и гениальным ученым современности.

Для получения объективной картины лучше всего использовать принцип: если хочешь знать что будет в будущем, узнай то, что было в прошлом. Выяснить, действительно ли Анатолий Юницкий лгун или гениальный ученый, с гордостью носящий честное имя, помогут некоторые факты из биографии этой сильной личности.

Даже в стесненных обстоятельствах, в которых приходилось жить семье Юницких
, Анатолий находил время расширять горизонты своих научных познаний, читая одну книгу за другой. Сестра ученого Тамара, удивлялась, насколько широкими знаниями в разных областях науки оперировал ее брат. Часто сестренка слышала от старшего брата ясный и логичный ответ на все свои детские вопросы о природе. Юношу привлекали четко установленные физические законы природы, а журналы о полетах в космос и новостях космонавтики были его самым любимым видом чтения.

Встреча с братом в Тюмени (Тамара-сестра Юницкого крайняя справа)

Одной из самых ярких страничек в жизни ученого-изобретателя стала жизнь семьи Юницких в Казахстане, всего в 200 км от Байконура. Увиденное вблизи космической станции запало в душу Анатолия и послужило основой для его научных трудов и будущих проектов.

Учась в школе, Юницкий записался в клуб юных космонавтов, где приобрел хорошие знания о ракетостроении. Юноша не стал терять времени даром и сконструировал миниатюрный макет рабочего ракетоносителя. Материалом для создания проекта послужили картон и клей, а топливо он умудрился изготовить из доступных медикаментов. Как вспоминает сестра Тамара, брат был просто одержим запусками транспорта в космос, а его взгляд часто был устремлен ввысь – туда, куда стремились все его мечты.

Макеты Анатолия повторяли настоящие ракеты: у них было несколько уровней, они летали по указанной траектории и опускались в точно назначенном месте. Изумлению Тамары Юницкой не было конца, когда ее брат демонстрировал ей свои изобретения.

Школу Анатолий мог бы закончить с золотой медалью, но, как это обычно бывает у принципиальных и великих людей, он не мог мириться с неточностями в преподнесении информации учителями, поэтому иногда прямо указывал на ошибки преподавателей. Понятно, что свой авторитет учителя не могли принизить в глазах целого класса, поэтому четверка стала частой гостьей в школьном дневнике будущего ученого.

Анатолий Юницкий - грамота за действующую модель ракетодрома

Окончив технический вуз, молодой ученый Анатолий Юницкий даже и подумать не мог, что мечта об изобретении неракетного транспорта для выхода в космос, зародившаяся еще в детстве, на всю жизнь определит суть его деятельности. Струнная технология инновационного транспорта Юницкого положила начало многочисленным исследованиям и созданию многих научных трудов, в которых он пытался объяснить пользу и эффективность подобных идей. Попутно изобретатель активно искал финансовых партнеров для воплощения своего замысла в жизнь. Своими наблюдениями и познаниями ученый щедро делился с общественностью, а его труды были доступны ученым всего мира. Поэтому в свете вышесказанного странно воспринимаются утверждения о том, что Анатолий Юницкий аферист, пытавшийся присвоить авторство чужих работ. Вся биография ученого говорит о его тяге к исследованиям и изобретениям еще со школьных лет, многие из этих изобретений были очень смелыми, что присуще лишь гениям. Следовательно, говорить, о том, что Анатолий Юницкий лгун, было бы неуместно, принимая во внимание достижения и саму личность ученого-новатора.

Транспорт XXI века: Струнный транспорт Юницкого - мнение читателя

Транспорт XXI века: Струнный транспорт Юницкого - мнение читателя.

Rail Skyway Systems - транспортная система XXI века

Решила поделиться с вами своим мнением об удивительном струнном транспорте – гениальном изобретении российского ученого Анатолия Эдуардовича Юницкого, о котором я узнала недавно и совершенно случайно.

Когда очередным утром завелись одновременно все машины под нашим окном (а мы живем на первом этаже) и мне, как обычно, пришлось быстро захлопнуть форточку, чтобы не дышать выхлопными газами, мое терпение лопнуло. Понятно, что возмущаться бессмысленно: что поделать, если это – наша действительность, если не хватает официальных стоянок, и соседи вынуждены ставить свои автомобили прямо под окнами дома? Да и наша машина стоит тут же – а куда ее денешь? Но и жить так уже невыносимо, и не только нам, жильцам первого этажа в отдельно взятом доме – так живет весь город. Да что там один город – все крупные города России!

Выхлопные газы в городах

Решив поискать в Интернете что-нибудь об экологически безопасных технологиях – скорее для самоуспокоения, чем с какой-то конкретной целью – я неожиданно наткнулась на сайт компании RSW Systems, где рассказывалось о необычном и даже, как мне показалось, утопичном средстве передвижения – струнном транспорте Юницкого. Действительно: скоростной поезд, мчащийся по рельсам, проложенным по воздуху – разве это не фантастика? Оказалось, что нет – видеоролик, который я отыскала на Ютубе, развеял мое недоверие: струнный транспорт – это реально! Видео настолько меня впечатлило, что мне захотелось побольше узнать об этом транспортном средстве.

В первую очередь, мне было важно узнать, насколько струнный транспорт Юницкого безопасен по сравнению с автомобильным, аварии на котором происходят ежедневно. А у меня два взрослых сына, и у каждого машина – как тут не переживать? Оказалось, что уровень безопасности струнного транспорта в десятки раз выше автомобильного. Это стало для меня приятным открытием.

Еще более приятной неожиданностью для меня стало то, что внедрение новой транспортной системы не требует прокладывания новых наземных трасс, ведь рельсы будут крепиться на опорах, а не на железнодорожных насыпях, как это делается сейчас для прокладки рельсовых дорог. Более того: и старые дороги будут не нужны, их можно будет демонтировать, а на их месте посадить цветы и деревья! Красота! И не только красота, но и свежий живительный воздух, о котором люди уже забыли!

a1_img11

Наверное, поездки на таком уникальном транспорте должны стоить бешеных денег. Но и здесь я не угадала: съездить в другой город и обратно на струнном транспорте Юницкого будет стоить в несколько раз дешевле, чем сейчас добраться на такси в крупном городе с одного конца в другой. И при этом намного быстрее, без раздражающих пробок, аварийных ситуаций и кучи потраченных нервов. И сами поезда такие симпатичные, уютные. Вот бы хоть раз в таком прокатиться!

Заключение на ииновационную транспортртную технологию СТЮ от РАН

Ознакомиться с полным заключением можно здесь: http://yunitskiy.com/author/2009/2009_30.pdf

Кстати, что действительно вызывает недоумение – почему, при всей очевидной выгоде этого проекта, этот замечательный транспорт еще не создан? Проект готов, хоть сейчас начинай строительство демонстрационного центра, чтобы показать людям, как работает система струнного транспорта. Оказалось, причина банальна: не было достаточного финансирования для реализации проекта. Вот это меня возмущает больше всего: воплощение гениальной идеи, способной резко улучшить качество нашей жизни, упирается в отсутствие финансирования. При этом на производство автомобилей, автобусов, поездов и самолетов, которые, по сути, гробят нашу жизнь, на строительство и постоянный ремонт дорог средства находятся. Где логика? Думаю, все же найдутся здравомыслящие и неравнодушные люди, способные материально поддержать проект. Тем более, что компания RSW Systems – не нищий с протянутой рукой, она не просит подаяния, а предлагает потенциальным инвесторам стать совладельцем компании, получая постоянные дивиденды. По-моему, выгода очевидна для всех: и для инвесторов, и для нас с вами. А главное – для наших детей и внуков, ведь их будущее мы строим уже сегодня.


Подробнее о компании Rail Skyway Systems на официальном сайте: http://rsw-systems.com

Есть ли основания полагать, что Анатолий Юницкий лгун и аферист?

Есть ли основания полагать, что Анатолий Юницкий лгун и аферист?

Анатолий Эдуардович Юницкий - ученый, академик, автор струнной транспортной системы

Талантливый ученый Анатолий Юницкий – разработчик проекта струнного транспорта и неракетных полетов в космос по-прежнему продолжает вызывать самый оживленный интерес у многих людей. Одни называют его гениальным изобретателем и смелым новатором, другие твердят, что Юницкий аферист, присвоивший авторство чужих трудов. Действительно ли Юницкий лгун, или же вся клевета в его сторону – это лишь слабые и безуспешные попытки очернить уникального рационализатора? Вопрос на самом деле актуальный, ведь если советский гений стал разработчиком инновационного проекта, который, по расчетам ученого, должен стать новой ступенью в современной транспортной системе, то почему проект до сих пор существует лишь в инженерных чертежах и схемах? Чтобы прийти к правильному ответу, стоит все же не опираться на домыслы, а обратиться к фактам.

Презентация струнного транспорта Юницкого состоялась в 2000 году. Представленные разработки вызвали интерес у мэра подмосковного городка Озеры
Ващихина
и губернатора столицы Бориса Громова. Посещение презентации проекта Юницкого этими высокопоставленными чиновниками, привлекло внимание СМИ, поэтому о подробностях инновационного транспорта узнали многие россияне. Руководители самого высокого ранга говорили о большом будущем идеи Анатолия Эдуардовича и пообещали помочь с финансами. Однако все эти обещания остались лишь словами.

В следующем году было начато строительство полигона для демонстрации работы нового транспорта. Планировалось соорудить испытательный участок новых транспортных средств с вокзалами, депо и остальной необходимой инфраструктурой. К концу 2001 года первые 150 метров струнной дороги были построены.

Струнный транспорт Юницкого - полигон в Озёрах


Однако из-за гибели одного из главных инвесторов проекта, Александра Лебедя, являвшегося в то время губернатором Красноярского края, строительство полноценного демонстрационного центра с грузовой, городской и высокоскоростной трассой было приостановлено. При этом более ста коллег из компании Юницкого, продолжали упорно трудиться, не получая денег больше четырех месяцев.

Продвижение проекта всецело зависело от финансирования, которое, как планировал Юницкий, мог обеспечить его партнер Березин – бизнесмен, вложивший в дело около 15% из обещанных 10 млн. Анатолий Эдуардович с огромным удивлением слушал постоянные отговорки Березина, о том, что денег на финансирование проекта пока нет, но они обязательно появятся. В конце концов, обещания о финансах и вовсе прекратились. Тогда же Юницкий решил обратиться к губернатору столицы Громову, который также был очень удивлен отказом Березина продолжить финансирование, но пообещал решить эту проблему. Сдвигов с деньгами так и не произошло, и, естественно, проект пришлось приостановить.

Презентация струнного транспорта в Озёрах

Анатолий Юницкий более семи лет продолжал упорно искать спонсоров, которые были бы готовы поддержать проект, но всякий раз ненасытная жажда обогащения очередного партнера прекращала начатую совместную работу. Подтекст намерений спонсоров был ясен: прибрать к рукам компанию Юницкого. Такого поворота событий ученый не мог допустить ни при каких обстоятельствах. Набравшись смелости, Анатолий Эдуардович написал письмо главе государства Дмитрию Медведеву, в котором попросил помочь с продвижением проекта. Президенту понравился описанный ученым струнный транспорт, и поручил выделить 1 млрд рублей на его реализацию. Но это распоряжение по неизвестным причинам так и не было исполнено. Вместо этого, после обращения к президенту Медведеву, полигон в городе Озеры в течение 2-х дней был разобран, и до сих пор никому неизвестно, куда были вывезены его элементы.

При таком развороте событий единственным выходом для изобретателя было смириться и оставить все надежды на воплощение проекта струнного транспорта в реальность, однако ученый Юницкий продолжал проявлять непоколебимую веру и невообразимое упорство. Горький опыт Юницкого с ненадежными партнерами, одни из которых оказались пустословами, а другие мошенниками и аферистами, казалось, только закалил разработчика-новатора. В сердце ученого по-прежнему живет мечта о создании струнной дороги, и сейчас его силы направлены на привлечение людей, которые действительно заинтересованы в продвижении инновационного транспорта и готовы сыграть ощутимую роль в реализации этого проекта.

Итак, почему же иногда приходится слышать: Юницкий лгун или Юницкий аферист? Просто Анатолий Эдуардович не шел на компромисс с совестью и не хотел идти нечестными путями в денежных вопросах, так как бескомпромиссной личности чужды способы добиваться цели любой ценой. Поэтому Анатолий Юницкий, ученый и изобретатель, продолжает вести упорную борьбу, за честное осуществление своих проектов, не обращая внимания на оскорбления и наговоры.